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车之翼董事长王利伟:赋能,是一种坚守

2018-06-03 04:43:28 来源: 八点车讯
 
 
安徽车之翼网络科技有限公司董事长王利伟
 
   第二届中国汽车行业巾帼峰会,八点车讯巾帼108将系列访谈——安徽省汽车经销商商会汽车后市场分会会长、安徽车之翼网络科技有限公司董事长王利伟。

   2016年9月,一款叫天天爱车的APP登陆了各大应用市场。起先它并不起眼,在汽车后市场的互联网浪潮里甚至显得过于低调。可无论是入驻的供应商,使用的汽服门店,还是成交单数与成交量,都是一日日的成倍增长。2017年7月,袋鼠车管家、袋鼠店管家同步上线,四个月后,好店长上线。半年后付费用户到达122家。至此,安徽车之翼网络科技有限公司的商业布局已现雏形。
 

   做项目,先要沉下去,才能跑起来
 
   王利伟女士是安徽车之翼网络科技有限公司的创始人兼董事长,更是汽车后市场的一位巾帼女将实干家。安徽汽车后市场的发源地——安徽国际汽车城大地汽摩配市场的开发,就有着她的一份耕耘。

   安徽车之翼网络科技有限公司成立于2013年,至2018年完成了初步商业模式布局。如果按照这个时代的标准来看,发展速度称不上快。

   对于这个问题,车之翼的创始人兼董事长王利伟这样回答:做企业不是赶路,扎实才能攀上巅峰。

   在公司成立之初,王利伟便面临的两个选择。是沉下去?还是跑起来?彼时汽车后市场互联网项目正如火如荼,每天都有新的商业模式商业计划。而王利伟选择了前者,带领着团队用了很长的周期进行了两个方向的深入的研究,一个是汽车后市场,一个是互联网。

   汽车后市场消费的互联网化一直是互联网界的一块硬骨头。因为它除了商品交易之外,更多地是对服务交易的依赖。现有B2B、B2C模式的平台结构都略显简单,难以解决服务端的痛点。在资本寒冬到来之际,倒下了一大片。

   先要沉下去,才能跑起来。车之翼基于对后市场和互联网的深入分析,建立了一套跨商业模式的汽车后市场生态圈,用于解决车主日益增长的后市场消费需求和落后供应链、服务链之间的矛盾;从而打造全新升级的互联网+后市场商业模式。

   这就是S2B2C新零售的赋能型商业模式:以提供上游商品供应链(天天爱车B2B)和SAAS服务平台(袋鼠管家/好店长)相结合,这不仅提升了提升门店和销售、服务和管理能力,而且由门店作为统一的商品和服务主体为车主服务,车主不再为无法界定商品质量问题还是服务质量问题导致的车辆故障而烦恼。

   赋能是一个重点,无论对外还是对内
 
   没有成功的商业模式,只有时代的商业模式。所谓成功只不过是踏准了时代的节拍,如何永远的踏准节拍?只有不断的研发,不断的挑战自我。

   “我们目前所做的是安徽市场,SAAS平台上线半年时间已有了120多家付费用户。比较有意思的是,我们并没有做跨省的推广,但是河南的几个客户听说了之后,纷纷要求试用。”王利伟女士微笑中透露着自信,“这是赋能的力量,用户不仅可感可知,而且需求迫切。”

   S2B2C新零售的赋能型商业模式,赋能是这个模式的亮点。除了上游商品供应链(天天爱车B2B)和SAAS服务平台(袋鼠管家/好店长),下一步还将加入:连锁服务链和细分行业培训咨询,四大模块合力打造汽车后市场垂直生态圈。

   作为一个企业的掌舵者,团队的领头羊。王利伟女士还将赋能模式引入了企业的文化。公司内部开设瑜伽健康课,员工生日会,读书分享会,价值辩论会等丰富的团建活动,打造浓厚的学习分享型氛围。以赋能替代管理,营造合适的氛围和支持环境,充分发挥团队的创造力。
 
 

   坚守汽车后市场,每一步都是走向同一个目标

   关于赋能,在这一次的访谈之中,王利伟女士提及了多次。4月28日安徽省汽车经销商商会汽车后市场分会成立大会上,王利伟女士作为首任会长进行的发言更是充分了体现了这一点。

   随着汽车产业在我国的快速发展,汽车后市场也逐渐从幕后走向前台,成为蓬勃发展的朝阳产业。然而,与国外完善的汽车后市场体系相比较, 我国现存的汽车后市场产业链中仍存在很大的提升空间。

   基于这种情况,成立安徽省汽车经销商商会汽车后市场分会,有利于整合资源、突破瓶颈。改变分离、零散、无序的局面,朝着一体化、标准化、产业化发展,助推会员单位及合作企业实现业绩提升与价值创造,并为贯通安徽地区汽车前后市场和完善安徽汽车流通业的生态链奠定基础。

   作为一个汽车后市场的“老将”和互联网“新秀”,王利伟女士始终以汽车后市场的互联网升级为己任。创立安徽车之翼网络科技有限公司是一步,布局S2B2C新零售的赋能型商业模式又是一步,组织安徽省汽车经销商商会汽车后市场分会及担任会长更是一步。而这每一步都是走向同一个目标——让汽车后市场行业在这个移动互联网时代,熠熠发光。
 

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