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2021年4月15日，由A股上市公司龙蟠科技可兰素冠名，八点车讯、浙江冠英联合承办的可兰素杯第四届中国汽车后市场转型升级高峰论坛暨浙江冠英刹车片新品发布会在长沙会展诺富特酒店盛大召开。
大会现场，可兰素总经理秦建先生做了精彩发言：详细介绍了国六排放法规的前沿发展及可兰素应对国六的系统解决方案，内容整理如下：
尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家下午好！去年，我们在郑州共同探讨了品牌带给商用车后市场的机遇，今天我和大家继续分享国六排放法规的实施带给商用车后市场的新机会。下面我重点分享国六商用车后处理系统解决方案。
从国四到国五，再到2021年全国即将全面实行国六排放法规，在国家排放法规的不断升级下，我国的柴油机技术也在不断进步，换油里程从过去的2万公里、3万公里到现在的10万公里甚至更多，过去车子超载超限到现在无超载无超限，维修业务在不知不觉中发生了巨大变化。针对国六实施带给商用车后市场行业的新机会，我将从以下五个方面进行阐述。
第一、我们要了解国家环保政策是什么？带给商用车后市场的机会是什么？
第二、市场上需要解决的问题是什么？
第三、可兰素国六商用车后处理系统解决方案是什么？
第四、使用可兰素国六商用车后处理系统解决方案的实际成果是什么？
第五、国六系统解决方案的运营能力是什么？
首先我们了解一下国家宏观政策。
从2021年7月1日开始，重型卡车全国全面执行国六排放A阶段的排放标准。当国六排放法规全面落地后，国六商用车的后处理系统增加了质保期。很多人都知道，发动机有质保期，两年10万公里或三年20万公里或50万公里。国六实施后，新的排放法规增加了后处理系统质保期，要求五年16万公里之内，商用车排放要符合相关标准及要求。一旦排放超标，就会有相应的处罚。
如果用户使用的是优质润滑油、优质柴油、优质车用尿素，车辆依旧出现了排放超标的问题，这个责任则由主机厂承担。我国经济正在围绕着几个方面做努力，其中之一就是内循环，即加大国内的经济循环。在可兰素与主机厂合作的过程中，我们可以了解到更多主机厂选用的零部件及油品开始倾向于国内的自主品牌。刚才，华胜李总分享了电动汽车是未来碳达峰与碳中和的一个必然方向，当碳达峰到达一个高峰后，为了让汽车没有碳排放，那就要使用电池。所以说在未来氢能量是碳达峰、碳中和的一个主要技术路线。
不过目前还是以内燃机为主，尤其是商用车在未来的5～10年，依旧以内燃机为主。十四五规划已经明确，大气污染治理以商用车为重要抓手。从国四到国五再到国六，随着排放法规的不断升级，氮氧化物从国四的3.5mg/Kwh到国五的2.0mg/Kwh，再到国六的0.46mg/Kwh。随着每辆车氮氧化物的排放下降，环境中的氮氧化物排放也在下降。因此，政府围绕着商用车尾气治理不断出台相关处置办法。比如，政府建立一个平台用来连接整车厂、用户和政府，可以监测到每一辆商用车的实际排放。同时，在很多路口，我们能看到尾气监测摄像头，而过去只有道路违章摄像头，这些摄像头的数据会直接上传到国家环保部网站，实时监控每辆车尾气排放情况。
目前，我国商用车市场依然保持着平稳的增长。在2020年——蓝天保卫战的收官之年出现了一个高速增长，截止去年底，整个商用车达到了2159万的保有量，创造了历史新高。2021年，一季度同比增长了94%，这也是从未有过的历史高点。
围绕国六排放法规，后处理系统由哪几部分组成呢？后处理系统由DOC、DPF、SCR和ASC这四个部分组成，这四个部分的组成就是解决发动机燃烧以后带来的一氧化碳、碳氢化物、颗粒物和氮氧化物这四种尾气排放物，以此达到国六排放标准。而国六后处理技术路线，更多使用的是高效SCR路线，但有的发动机里不采用EGR技术，尿素消耗量就会大一些。
尽管国六排放标准还没有全国全面实施，但汽车厂家、发动机技术人员已经在研究国七排放标准是什么。展望未来，关于可兰素对国七排放标准后处理技术路线的大胆猜想，我在这里与大家做个分享。国七排放标准在国六排放标准的基础上，可能将氮氧化物从现有的0.46降到0.05。要实现这样的氮氧化物排放，后处理系统里不仅是简单的DOC加DPF加SCR，还有三个尿素的喷射口，通过它们来降低氮氧化物的排放。那么如何实现这一诉求呢？下面我们一起来看，在市场上国六的应用可能会存在哪些问题。
第一尿素消耗量会增加，从国四尿素消耗量大概5%左右，到国五6%-7%，到国六的整个尿素消耗量是在柴油消耗量的基础上8%-10%。如果采用高效SCR尿素的消耗量，就相当于柴油的10%，烧1吨柴油，要有100公斤尿素，所以尿素的消耗量增加，同时也会增加汽车的使用成本。
第二因为氮氧化物在不断的控制下降，要求整个系统的转化效率达到90%以上。
第三对燃油品质要求更高，要求低硫<50ppm。在后处理系统里， DPF系统对润滑油也提出了更高的要求，要求低硫、低灰，防止催化剂中毒以及DPF堵塞。同时，国六商用车仪表上增加了很多故障指示灯，如果说尾气排放超标，故障指示灯会提醒司机多长时间之内要去处理，不处理就会限速、限流，影响车的正常运行。
2009年可兰素成立。而在2007年，一直关注后处理系统在应用过程中存在的问题的可兰素母公司龙蟠科技已进入车用尿素行业。SCR里面没有反应掉的尿素会生成三聚氰胺，三聚氰胺会导致结晶。所以，针对SCR系统应用过程中可能存在的问题，可兰素对尿素进行了技术升级，通过技术升级，能够有效地降低尿素消耗、降低喷嘴结晶、延缓排气系统结垢。在产品研发上，可兰素坚持关注用户在使用过程中出现的痛点，有效地解决问题。
每一款可兰素车用尿素产品在上市前，都一定要通过商用车厂家的行车试验、台架试验等。不同的尿素、同样的车辆，结晶量分别是多少？结晶时间分别是多久？在可兰素联合北京福田戴姆勒的行车试验中，我们看到，可兰素尿素能够有效的延长结晶，与其他尿素有着明显差异。在可兰素联合一汽解放的台架试验中，我们看到，普通尿素在60个小时结晶是68克，而可兰素车用尿素只有20克，证明可兰素尿素能够有效地降低排气管堵塞。影响车用尿素的好坏，出厂质量只是第一步，运输、存储、加注等环节也都是影响其好坏的关键。如何保证从出厂到卡友加到尿素罐里，整个过程中尿素质量都是合格的，这是所有尿素生产企业及运营商要去思考的问题。
刚才蔡老师讲到，在销售过程中，要想赢得市场，就必须做好服务。所以，围绕尿素这样的高频快消品，可兰素带领全体合作伙伴开启了星级智慧驿站模式。在可兰素星级智慧驿站，除了要满足卡友能够购买优质尿素的需求，也要做好卡友其他日常需求的服务。商用车驾驶员是社会上比较弱势的群体，洗澡、洗衣服、喝饮用水、上厕所等都是商用车驾驶员日常生活中经常碰到的问题。可兰素星级智慧驿站能够提供卡友休息的场所及生活上的一些便利，通过增值服务给予卡友“家”一样的关怀，从而带动尿素销售。
在全国各地，可兰素正在大力建设星级智慧驿站。随着国六排放标准的实施，很多车辆用了不合格尿素出现限速、限流等问题，卡友需要买好尿素，可兰素星级智慧驿站提供好尿素。通过具体数据，我们可以看到在星级智慧驿站的模式下，尿素加注站的销量节节攀升。
后处理系统有一个重要部分是DPF，即颗粒捕集器。通俗的讲，DPF就是汽车尾气的“口罩”，在汽车排放系统里增加DPF，把汽车燃烧的颗粒物通过类似于“口罩”的原理进行过滤。时间一长，DPF就会收集到一些颗粒物，颗粒物会通过主动再生和被动再生把一些能够烧掉的物质进行燃烧，燃烧以后会形成灰分，灰分会堵塞在DPF里。一段时间后，积多了的灰分影响发动机的正常排放，此时就要进行清理。通过对灰分成分的分析，我们发现灰分中的钙、锌、磷、硫有一部分是空气中的灰尘，有一部分是润滑油里的添加剂，还有一部分是柴油机里的金属材料。如果不能及时、有效的清理DPF，就会造成严重后果。
针对 DPF里的灰分，应该怎么去解决，可兰素也有相应的解决方案。很多人都知道发动机需要定期的润滑油保养，同样，未来发动机后处理系统需要定期的DPF清洗。因此，围绕发动机后处理对DPF定期的清洗、维护、保养，可兰素开发了清洗设备及清洗剂来解决DPF堵塞这一难题。
早在六年前，可兰素就已着手准备DPF产品且目前已得到众多车厂认可。在DPF清洗的时候，为了除掉灰分，需要配合设备的清洗剂把这些物质剥离。在清洗过程中，有几个关键要素：第一，对催化剂不能有影响；第二，对载体不能有影响；第三，对环境不能有污染。所以，在产品开发的过程中，必须考虑设备持续的应用问题。可兰素为此做了许多验证，包括巴斯夫、优美科对催化剂涂层有没有影响，清洗完成后DPF催化剂活性有没有影响等。同时，可兰素通过联合东风、江铃、解放等优质厂商做了相关试验并得到认可。除此之外，可兰素DPF产品也得到了陕汽重卡、潍柴、玉柴、东风等主流商用车厂的认可。目前，可兰素已在众多车厂的服务站建立了DPF清洗中心。据不完全统计，全国大概已有100多家这样的DPF清灰中心，显而易见，在商用车后市场领域，DPF项目还有很大的发展空间可以挖掘。
当DPF清洗完成，我们能够明显的看到清洗效果，可兰素DPF循环清洗方案可以有效地解决堵塞。关于背压会影响多少？DPF清洗的重量变化是多少？DPF的每个孔是不是都清洗干净了？......针对可能存在的问题，可兰素都做了相关检测。此外，清洗液清洗完成后，是不能随便排的，而对应的液体再生系统能够让清洗剂进行有效循环，减少对环境的污染。
当然DPF清洗效率也是大家比较关注的问题。由可兰素开发的DPF循环清洗方案，清洗一台设备只需要30~60分钟。那么，清洗DPF能为驾驶员或维修厂带来什么？驾驶员要花多少钱？首先，定期的DPF清洗是未来商用车的必然趋势，一辆车一年至少清洗一次。那么，清洗一次大概要花多少钱？按照最严重的情况计算，大约1000块钱。但如果不清洗或用市面上不正确的方法处理，可能会影响载体，甚至可能引起其他更严重的问题，导致增加更多成本。如果DPF载体损坏，再买一个大概要两三万块钱，这个成本还是很高的。
如果一家维修厂投资了这样一台设备，一个月能够清洗60次，那么，这台设备带来的盈利能达到27000元。随着国六排放标准的全国全面实施，带有DPF的车辆会越来越多，DPF堵塞的现象也会越来越多，市场需求正在越来越大。目前，可兰素已与部分大型机场及车队达成合作，据了解，他们一般每天至少有3～4个清洗订单，效果非常好。
未来商用车后处理清洁清灰中心是一个必然的发展方向，如同当前的尿素加注站建设也是一个必然趋势。所以，如何让驾驶员用上更优质的尿素，得到更贴心的服务，是每一位在座的商用车后市场人员应当主动思考的。
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