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根据盖世汽车网整理的数据，经历三年调整期过后，比亚迪今年业绩实现“腾飞”。今年前三季度，比亚迪净利润实现4.65亿元，同比飙升2127.4%，是我国整车上市车企中表现最为突出的企业之一。
比亚迪今年前三季度净利飙升主要与去年同期基数较低有关。近三年前三季度中，比亚迪净利润同比连续骤降：在2010年前三季度，比亚迪净利润高达24.33亿元，2011年前三季度下降85.5%至3.53亿元，2012年前三季度再度下降94%，至2088万元。
比亚迪拥有汽车、“手机部件及组装”和“二次充电电池及其他”三大业务，虽然今年其手机业务销售稳定，太阳能业务亏损的收窄对其净利润均有影响，但其汽车业务对净利润影响因素较大。最近几年来，比亚迪汽车业务早已成为其营收占比最大的业务。
比亚迪近几年前三季度汽车销量均同比下滑。2009年、2010年，车市进入“井喷”期，销量飞速增长，车企纷纷扩张，以抢占更多市场。比亚迪也不例外，不过，其过度扩张却引发了不小的弊端。在2010年，比亚迪过度扩张的弊端被其销量的大幅增长所掩盖，然而，在车市步入低速增长的2011年，该弊端尽显。该年，比亚迪经销商出现大面积退网，导致比亚迪前三季度汽车销量出现大幅下滑（下滑15.5%至32.64万辆），企业整体的营收和净利润也均下降。
2012年，国内车市整体延续了低速增长走势，比亚迪在新车尚未完全推出的情况下，前三季度汽车销量继续下滑（下滑6.9%至30.39万辆），因此，其企业净利润整体也再度延续大跌走势。
而在今年前三季度，比亚迪汽车销量37.14万辆，销量不仅实现22.2%的大幅增长，增速也快于乘用车市场平均水平（17.3%）。其汽车业务销量的走好，除了主要与车市整体回暖以外，还主要与其新产品的推出有关。
比亚迪主力车型中，新车速锐今年前三季度累计实现9.10万辆，是带动其整体销量增长的主力，同时该车也已是比亚迪最为畅销的车型。L3、F0等车提供的增量也较大，而F3、G6等主力车型销量大幅下跌。
而比亚迪预计其几款主力车型将在第四季度保持较好的销售，其今年全年净利润将在5.45亿至5.85亿元，同比增长570%-619%。
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