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龙年伊始，万象更新。在八点车讯牵头组织下，来自全国各地的多位汽车后市场企业家汇聚广东友备科技，共同探讨商用车汽车后市场发展趋势，探索交流合作共赢的新模式。
北京一站车福汽车科技有限公司董事长马长华、中国汽配城董事长李宝俊、运通国联总经理赵丁华、友备科技董事长廖志扬、总经理杨天柱、友备科技副总宿忠文、海荧集团总经理李为、中国汽配城副总经理焦莉、运通四方广东销售总监丁晓雷、济南重卡互联供应链管理有限公司总经理王昭隆等参加了本次座谈会，八点车讯总编马超主持了本次座谈。
友备科技董事长廖志扬：集修、配、养一体，实现产业化到数字化转型
友备科技董事长廖志扬
本次活动的东道主廖志扬董事长对与会嘉宾表示热烈的欢迎。友备科技以服务中国商用车后市场为己任，注重修、配、养于一体，目前在全国布局了二十家直营店，二百多家加盟店，并拓展了俄罗斯等国家的海外市场。廖董认为，商用车后市场只有实现从产业化到数字化的升级转型，才能提升效率、提升效益。要想迅速实现这一目标，就要联合多方力量，包括行业的力量和资本的力量，各自发挥所长，只有发挥集体智慧和集体的力量，才能走得更快，走得更远、走得更稳。
友备科技总经理杨天柱：重新定义商用车服务规范
友备科技总经理杨天柱介绍了创始于2013年的晨华集团旗下的挂车荟以及友备科技项目，挂车荟定位于挂车产业供应链服务平台；友备养车定位于主挂一体数字化服务平台（连锁服务平台），旨在重塑商用车的服务场景，重新定义商用车服务规范，为客户创造持续价值，推动产业服务升级。
团队具有互联网连锁运营、供应链平台开发和运营、制造企业销售和运营等行业经验背景。友备已完整掌握从维修保养到资产交付等全业态核心运营和管理能力，初步打造了产业共享和资源整合的数字化运营平台，实现司机、车辆、服务场站的运营要素数据通达和线上线下会员体验。
目前平台主要提供：主挂一体的维修保养服务，冷机的维修保养服务及零配件服务等。已运营的服务门店分布在：东莞、广州、深圳、揭阳、凭祥、武汉、郑州、镇江、金华、哈密、上海。服务的主要客户有：顺丰、京东、中通、圆通、申通、跨越、安能、韵达、挂车帮、东方驿站、中集车辆、福建闽铝、丛林集团、三星明航、BPW车轴、富华车轴、华劲车轴、永力泰车轴等等。
杨天柱总经理对商用车后市场做出以下分析：
01 从车辆销售网络售后服务网络向销服一体化方向发展；
02 从零配件销售网络、维修服务网络向修配一体化方向发展；
03 渠道和用户界面数字化趋势明显，电商渠道会快速发展，主机厂及大型物流网络货运平台或会走向“网上卖车”；
04 物流用车场景数智化快速发展加快推动车辆产业互联网平台的快速崛起；
05 车辆数据是未来比拼的战场。
马长华：联合发展，突破商用车后市场的战国时代
北京一站车福汽车科技有限公司董事长马长华
北京一站车福汽车科技有限公司马长华董事长从事商用车配件经销已经三十多年了，在汽车后市场有口皆碑，德高望重。一汽赵艺林老师评价马长华为：行业的智者、学者、组织者、践行者、探索者，要向马董致敬！
经过多年的摸索和总结，北京一站车福在马长华董事长带领下，已经实现从配件批发商向服务商的转型，致力于商用车一站式全生命周期服务。
马长华董事长强调要高度重视修配一体化，不要只盯着保内的市场，更应该关注保外的市场；要适应消费互联网向产业互联网的转变，逐步实现去中心化，帮助客户解决实际的问题，达到降本增效；现在的商用车后市场还不够完善，春秋战国、各自为阵，以后的商用车后市场服务必将走出战国时代，走向标准化、规范化、品牌化、资本化。
后市场连锁最需要的是人才，针对后售后市场人才问题，马长华认为，要提高修理工的地位，从收入方面提升、从工作环境方面改善、从劳动强度方面降低，从培训方面加强，让修理工更有价值感和社会认同感，这样才能打造出年轻化、知识化、专业化的优秀团队。
马长华呼吁更多的商用车后市场有识之士，优势集合，共同发展。
运通国联总经理赵丁华：商用车后市场缺少巨头，更需要联合。
运通国联总经理赵丁华
运通国联是国内最大的商用车配件经销商，被铁流股份的全资子公司雷势科技收购之后，盈利水平持续增长。总经理赵丁华介绍，铁流股份是生产制造起家，而生产制造和后市场的配件经销是两个不同的概念，但我认为制造也好，经销也好，都要把目标瞄准服务，唯有服务才能产生更多的价值。
赵总出身奇瑞汽车，17年进入铁流，21年进入运通国联。赵总感觉，汽车后市场很“江湖”，这个行业，很讲圈子，不是这个行业的外行，很难介入这个圈子，因为这个圈子的很多人除了讲生意，还讲感情，讲情怀，讲熟人经济。产生这一现象的原因，可能与以前的信用基础有一定关系，在信息不透明的时代，大家彼此更加信赖熟人关系。
赵总认为，中国的商用车后市场体量很大，但利润很低，这是不健全的也是不健康的，服务就应当产生相匹配的利润和价值。同时，商用车后市场缺少巨头，目前后市场的体量和规模化企业的市场占有率不相匹配。如何联合发展，发挥各自优势，打通数据库，推动上下环节的融合，推动行业标准化，共同打造商用车后市场的航母，是我们需要面对的课题。
李宝俊：房东时代结束了，后市场要着眼未来二十年的布局
徐州海荧集团董事长，中国汽配城董事长李宝俊
徐州海荧集团董事长，中国汽配城董事长李宝俊表示，现在我们不是在讨论要干什么，而是看市场需求什么。大数据经济已经上升到了国家层面，进入全国统一大市场时代之后，后市场的数据壁垒迟早要被打破，物联网的发展也给汽车后市场带来了新的机遇和挑战。
作为国内第一代汽配城的创始人，李宝俊回忆，二十年以前做汽配市场坐收房租，市场内车水马龙，赚钱相当容易，那时候只要能占到地盘就行。
一个商业时代的生命周期过去了，汽配城的房东时代也过去了，作为开发商，要想继续在后市场生存发展，就必须适应时代，因时而变，因势而变。海纳百川，有容乃大，全国各地的汽配城也要联合起来，与在座的各位有思想、有抱负的同仁一起，把项目做成平台，对接厂家、商家、服务商、终端用户，扎根汽车后市场。同时，中国汽配城将于2024年6月28日举办“中国工程机械、机动车零部件展览订货会”，欢迎诸位同仁到淮海战役的中心城市徐州落地试点，我们愿意提供资金、资源、场地等多方面的合作。
马超：共同打造汽车后市场的《史记》
中汽八点咨询（深圳）有限公司总经理马超
八点车讯总编马超表示，这次座谈会通过坦诚交流，大家一致认为联合才是硬道理。汽车后市场一年变化超十年，时不我待，小步慢走已经解决不了问题。马超同时透露，目前八点车讯正在编辑中国汽车后市场《史记》，纪录汽车后市场的风云变幻。今天讨论的项目合作事宜，希望通过大家的努力，争取早日开花结果，打造出新的样板，打造出新的汽车后市场《史记》题材。
座谈会结束之后，与会嘉宾共同参观了挂车荟和友备养车基地。
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