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中国汽车流通协会商用车专委会秘书长钟渭平发表了“在新竞争格局下商用车市场的应变与思考——我国商用车行业宏观形势分析”的主题演讲。
中国汽车流通协会商用车专委会秘书长 钟渭平
2024年：5%左右的增长幅度概率较高
钟渭平认为，经过3年的周期性调整，2023年国内商用车市场的调整期已接近尾声，综合各项经济指标情况，2024年商用车销量将以稳为主，市场小幅调整，5%左右的增长幅度概率较高！
关于商用车经销商的转型与升级问题，他认为向综合型服务转型是必然趋势。
零服吸收率是考察经销商业务构成和利润分配的重要参数，经销商必须打破作为主机厂与用户之间的“中介”角色，全面向综合服务转型。
内卷：是行业发展到一定阶段的必须产物
关于内卷的问题，钟渭平分析，行业内卷是商用车产业发展到一定阶段的必须产物。纵观全球，商用车产业相对完善的国家并不多，而中国商用车产业的品牌数量以及产销量都位居全球之首，出现内卷恰恰是中国商用车综合实力达到一定水平的标志。
经销商：从卖车业务向综合服务商转型
关于商用车经销商转型与升级的方向问题，钟渭平认为，商用车经销商由简单的卖车业务向综合服务转型实质是拓宽业务条线，增加盈利点，必须学会两条腿走路，甚至要学会用两条腿快跑。
两条腿是指什么呢？主要是指整车销售+综合服务，其中整车领域的新车销售已连续多年利润摊薄，已临近边际成本的边缘或者已然亏损，而二手商用车是利润增长和促进新车销量的主要节点。
通过二手商用车置换可以撬动别人的蛋糕，增加新车销量，这只是第一步，并不是全部。
当然，二手商用车带来的附加值远不止收进卖出简单赚差价那么简单，其实是一个循环经济，涉及二手商用车的整备、评估、认证、再保、延保、强保、租赁等诸多节点，每一个节点深挖都将是利润增长点。
目前，大部分已开展二手商用车业务的经销商只做了简单的置换和基础的整备，只是学会了迈开了腿走路而已，未来如何学会快跑考验的是投资人的远见、决心、定力以及核心的人才培养。
租赁：将是商用车行业下一个风口
在综合服务方面，租赁业务将是业务拓展非常大的一个领域。
钟渭平介绍，纵观美国、欧洲和日本商用车发展史，经销商盈利点多元且持续，既有新车、二手商用车销售，也有服务、改装、整备，还有租赁、保险等多元业务，他们的运营模式其实已经形成一个闭环模型，具备自我造血的能力。
长租和短租是美国商用车经销商的重要利润来源，租赁业务也是用户非常喜欢的一种商业模式，部分商用车经销商的租赁车辆以万计数，少的也有数百辆的规模。
目前，国内的商用车租赁业态处于刚刚起步阶段。租赁业务不仅适用于新能源商用车，同样适用于传统燃油车。目前新能源商用车新车来讲已经在租赁业态中进行了一段时间的摸索，未来很短时间内，就会有大量的二手新能源商用车进入市场，租赁无疑是个值得关注的课题。
钟渭平分析，基于中国庞大的人口基数和地域差异，无法掩盖中国商用车行业强大的光芒。但是任何行业的发展都有既定的发展周期，商用车行业进入深度调整期是行业必然，要正确看待经济周期，更要未雨绸缪。
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