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成功的理由，的确有很多；但失败的借口和理由更多。今天和大家共同谈一下汽车城开发运营的隐性成本。
隐性成本是汽车城开发运营的总成本之一，但这种成本往往游离于财务管理之外，容易形成看不见的浪费和支出，如时间成本、机会成本、因拖延或怠工而造成的人工成本、银行利息成本等等。如果汽车城对时间成本理解不够或处理不当，轻则影响收益，重则引发“肥的拖瘦、瘦的拖死、死的拖没”的恶性循环现象。
如果降低隐性成本？首先要弄清隐性成本的源头。
先说时间成本。这个时间包括管理层的决策时间、策划部门的调研规划时间、设计部门的图纸设计时间、政府部门的手续批文办理时间、工程部门的施工进度时间、招商销售部门的营销时间、宣传推广部门的广告传播时间等，所有这些环节中任何一个环节里出了问题，最终导致影响开业时间，每影响一个月的开业时间，以二线城市约十五万平方的中等汽车城计算，每推后一个月开业将直接影响收入约500万元！每推后一年开业约影响收入6000万元！但这6000万只是其中之一，还没有计算因拖延而导致的人员工资、银行利息、广告投入、公共关系维护等等。
更可怕的是，在你增加了时间成本的时候，给竞争对手留下了更多的时间机会，在这个跨界盛行的时代，半路上很可能杀出程咬金，让你猝不及防。
再说怠工成本。怠工成本是企业中高层管理者或者员工有意无意造成的一种上升成本。今天能干的事明天干，明天能干的事后天干，这月能干的事，下月干，今年能干的事，明年干。怠工的原因也很复杂，可能是主观消极因素，也有可能是客观能力本身问题，也有可能公司激励制度不够、员工责任心不强等等。汽车城的开发其实就像生产流水线，任何一个岗位出了问题，就会影响到下一个岗位，甚至像传染病一样，传染到所有岗位，形成企业的不正之风。
还有一种是选择成本。汽配城的选择成本也很复杂，首先，开发商选择定位做汽车城，这本身就是一个选择；其次，选择什么样的合作伙伴？选择什么样的设计院？选择什么样的施工队伍？选择什么样的策划团队？选择什么样的招商团队？选择什么样的客户共赢？
这些选择中，每一步都可能有陷阱，但每一步都得走。相信每一个选择都是艰难的，但有时在信息不畅的选项下，有时不得不做出无奈的选择。
如何降低各种隐性成本？降低隐性成本不是裁掉了两个保洁，不是洗手间少放了几包纸巾，不是少发了多少奖金，不是减少了多少场活动，不是节约了多少设计费用，不是少投放了多少宣传广告，不是降低了多少提成，不是减少了多少次行业交流学习。举个最简单的例子，开发商裁掉了两个保洁，让员工轮流打扫卫生，这两个保洁的工资假如合计是五千元，而让员工轮流打扫卫生浪费的工作时间和工作效率和工资成本，远远不止五千！再举个简单的例子，如果一个营销团队，一年没有拿到提成或者拿到很少的提成，这个项目肯定会出现问题，要么是营销团队能力问题，要么是项目本身其它问题。
降低隐性成本，首先要树立隐性成本的关念，加强对隐性成本的认识。这种观念不仅管理层要有，整个团队都要有。
降低隐性成本，开发商在选择合作发展伙伴（合伙人或股东或第三方合作机构）的时候，要考虑清楚，需要对方投入的是资金、还是资源？还是管理？如果你想得到对方更多的东西，首先要付给对方想要的东西，这就是取舍，没有取舍，就没有共赢。
降低隐性成本，要加强企业文化建设。隐性成本是看不见的成本；企业文化也是企业看不见的资产。无形资产是应对隐性成本的重要手段，而企业文化是无形资产的重要组成部分，是企业在运营过程中，所有价值观和行为观的总和，是企业管理链条的润滑剂、是企业成长过程的助力器。
因为隐性成本减少或增加而导致的汽车城成败案例很多。这里不再列举，希望这篇短文，能够为汽车城的开发商、运营商、建筑商以及政府部门、相关职能机构等提供参考，并引起足够的重视。
另外需要指出一点，隐性成本不仅仅对于汽车城开发商如此，对于汽车后市场经营户同样适用。当一个新兴市场出现的时候，当一个行业大势所趋的时候，有时候，更早的选择，才是更好的选择。 不要等到一个兴旺了的市场你再进来的时候，你可能要付出高额铺价和高额的转让费了。
2016年3月23日
作者简介：
马超，1971年生，现任中汽八点咨询（深圳）有限公司总经理、深圳市八点广告有限公司总经理、中国汽车市场八点车讯总编。
十多年来专业服务于汽车后市场，特别是对汽车城、汽配城、用品城等相关领域有丰富的运营管理经验和独到的见解。先后服务过华美全球采购港、华南国际汽配城、铜陵国际汽车城、广州嘉禾盛德国际汽配城、广东道道通国际汽配城、华北汽车公元等。
先后在全国多家汽车行业相关商协会兼任副秘书长、秘书长职务。
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