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许有喜：中国整车与零部件采购价格将回升
2010-06-21 08:42:03　来源： 中国汽车界
 
编者按：

　　关于贝洱

　　德国贝洱有限公司位于斯图亚特，是全球汽车工业的系统合作伙伴。作为汽车空调和发动机冷却系统技术方面的专家，贝洱集团是全球领先的乘用车和商用车原始设备的生产商和供应商。2004年，贝洱集团是销售总额约为30亿欧元。目前，公司有18,000名员工，10个开发基地和30个生产基地，分别设在欧洲、南美、北美、南非和亚洲。

　　2001年，贝洱在上海设立了代表处，正式进入中国市场。2004年1月，上海贝洱热系统有限公司(SBTS)开始运营，面向中国市场生产汽车空调和发动机冷却产品。同年，贝洱公司又在中国成立了两家合资企业：上海三电贝洱汽车空调有限公司(SSB)和东风贝洱热系统有限公司(DBTS)，专为轻型、中型和重型卡车生产铜/铝散热器，这一系列产品能与其汽车发动机冷却模块和空调系统完美结合在一起。

　　关于许有喜 

　　许有喜先生为华裔，先后居住于马来西亚和澳大利亚，曾在澳大利亚墨尔本学习机械工程和工业管理专业。1987年来到中国，在组织和管理汽车供应商的合资企业方面积累了丰富的经验，2005年7月1日加盟贝洱公司，担任贝洱亚太管理（上海）有限公司总经理。

　　许有喜先生和蔼亲善、温文尔雅、言谈坦诚委婉。都说一个企业的领导者能够让我们领受企业精神，我想许先生恰到好处地表现了贝洱这个百年德国企业的文化内涵。

　　谈产品生产

　　贝洱进入中国是2001年，开始生产是始于2004年，三家工厂的生产重点不同，上海两家公司主要生产汽车空调模块和发动机冷却系统两大主导产品，东风贝洱主要生产散热器，它们对各自产品和技术的要求也是不一样的。通过我们在中国的三家合资公司，我们能向中国这一世界上发展最快的汽车市场生产和提供一整套产品。我们的合资企业都有能力进行业务扩展，现在主要的合作伙伴是上汽集团和东风集团，另外我们在一汽也将会得到一个大的订单，他们的实力很强，对带动我们的发展是很有利的。中国贝洱目前的出口不多，现有的是上海三电贝洱生产的压缩机出口到泰国和印度，我们的重点还是在大陆这个市场。

　　2006年，上海贝洱热系统有限公司增产了23个新产品，其中绝大多数配备给了新车型，比如通用、大众、东风重型卡车,这也是对于我们开发上的一个挑战。我们现在还正在为非公路的铁路轨道车做配件，正在生产铁轨轨道用的冷却系统，中国的火车将使用贝洱的冷却系统。

　　今年贝洱的总销售额达到了35亿欧元，中国部分能占到百分之六到七，而今年的销售额也已超过了计划的15%左右。贝洱将中国视为亚太战略的重中之重，公司期望到2010年底，其在中国的销售额将达到2.5亿美元。

　　对研发进行大量投入

　　今年的生产量和销售量比去年增加了不少，这是与研发工作的进步分不开的。我们今年研发了23个新产品，安装在不同的车型上的要求是不同的，除了原理以外，不同的技术能力、以及对原料的要求都是不一样的。

　　中国贝洱最早的技术是从德国、法国引进的，德国贝洱公司每年都会派专家前来进行技术指导和技术培训，同时我们也一直努力加强本地化的研发能力、加强研发人员队伍建设。在上海设立的我们中国贝洱的研发分部，从最早的十多位人员，已经发展到现在的80多位，我们的目标是增加到100位。

　　独特的技术优势

　　我们在成本设计上的应用都是比较成熟的，这是我们的优势，包括在海外以及在南美、非洲的跟大陆比较相当的很多发展中国家，我们都有着产品和技术优势。我们将热交换系统的整个设计置于一个模版化系统之中，可以通过仿真设计节约大量的成本。也许贝洱是国内唯一一家不单单是提供热系统产品、而且可以在电脑上模拟整个系统的配置、然后再做样品做实验的企业。用贝洱的软件做计算，对于国内其他企业来讲这是一个很大的优势。

　　原材料价格增长是目前零部件企业发展最大的问题，而市场接受的价格往往是一个固定的价格。如果我们要在大陆有一个长期的发展，我们必须要么研究产品原料的改变、要么研究设计的改变，在客户给出的价位上提供产品，只要客户的要求是合理的，我们就会开发合理的商品。

　　目前铜的价格涨幅很大，铜的供应商要么破产要么不再提供商品，铜散热器目前改为铝散热器。在当时重汽散热器的铜改铝项目上，几个提出方案的竞争企业中我们做的是比较好的，所以我们拿到了项目，但是我们并不是价格最低的，这说明产品的优势和企业的服务是很重要的。

　　我们与整车厂是从零开始接触，从开始设计车的时候，整车厂提出一定的要求，咨询我们有一个什么样的想法，系统和产品应该是怎样的，我们会根据实际的技术要求做一个方案、给出一个报价。从新车的设计到车的生产下线，一般是两年到四年的时间。我们针对产品开发一个模具，成本很大，要承担企业风险。所以说车型停产对合作的零部件企业有严重影响，目前国内的车厂在合作中对零部件商有一定的承诺，也可能谈到赔偿。

　　先进的实验系统

　　上海贝洱公司工厂生产车间，拥有一条年产量达210万个钎焊式热交换器的氮气保持钎焊炉等散热器生产线。贝洱配备了许多国际先进设备，如空调模块性能试验台和散热器风洞试验台等。

　　风洞就是用来产生人造气流(人造风)的管道，风洞试验室的目标是来认定计算机模拟设计的产品，来做样品设计实际的产品。风洞试验的过程是生产合格产品所不能免的，现在国内都开始了这种要求。上海贝洱研发中心投入了几百万欧元建立风洞试验室，已经可以对零部件进行风洞试验，德国总部两年前建了一个新的整车风洞试验室，耗资一亿欧元，模拟车速、太阳、风等环境，它是很先进的。如果我们现在的条件不能满足国内的项目需求，我们就将之送到德国做试验。

　　零部件的采购价格一定会回升

　　近几年国内整车销售价格不断下降，随之而来的是零部件采购价格也不断下降，这对零部件企业构成了巨大压力。有业内人士预计，今后几年随着国内汽车市场竞争压力不断加大，会进一步压缩零部件采购价格。但是我们判断，国内汽车市场不可能一直保持在目前的低价位上，零部件的采购价格一定会回升，整车价格也会逐步上涨。

　　相信随着消费者对产品质量、性能要求的不断提高，大陆汽车生产商会越来越重视质量和可靠性的优势，并不是说高质高价，但针对每一个车型的定位有其质量和技术的要求，特别是对轿车的改进不可能总是保持一个低价位的水平。对整车企业而言，过低的售价一方面不利于自身发展，另一方面也不利于采购到质量和性能都有保证的零部件产品。而对于零部件企业来说，改进产品设计需要资金，如果产品销售价格太低了，企业就不会有实力搞开发。如果一个企业没有研发能力的话，那么就不会符合市场的要求。

　　零部件企业将来一定会进行整合，有实力和有技术的大企业会发展的很好。目前的状况会使部分企业或是破产或是退出OEM市场，转向售后市场。能够生存下来的企业，无不是技术实力强或企业管理好的，这些企业不会为了追求销量而无原则地同意低价采购要求，其低端产品性能肯定会逊色于高端产品。

　　明年投资建立原材料加工厂

　　现在我们在华面临的最严重问题是原材料价格上涨和整车企业采购价格下降的压力，在日益增长的成本压力下，贝洱明年将加大产品本土化力度，以降低成本。我们的原材料在特殊的铝管上有进口，这个唯一的生产点在南非。明年我们在上海有一个重要的投资，就是设立一个原材料加工厂，不单会减少原材料的成本，还有物流成本。在成本优化上、车间物流的管理、废品的管理上，也是投资上的一个要求。我们应用国际化的管理理念，总部给了我们很大的支持。

　　2006年，中国贝洱投资达3亿元，其中设备投资2.5亿元。2007年下半年销售预计同比增长1倍。3年后达10亿人民币。公司的长远目标要成为中国空调系统的研发、生产和出口基地。2010年底以前，实现全球销售量10%来自亚太地区的目标。   
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