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——全国商用车配件产销联合会高级顾问赵艺林
赵艺林老师绝对不是汽配行业的愤青，但绝对算得上汽配行业的炮筒，并且是高射炮型的。看到业内好的地方，他会说；看不顺的地方他也说，口若悬河，口无遮拦。《八点资讯》缉录几段他在一些行业会议上的发言，供大家参考。如有转载请注明出处。
合作和私心解决了，才能做成公司
什么叫公司？合作和私心问题解决了，找到了平衡点，才能做成公司。公司首先要处理好团体和个人之间的利益，特别是私心要有个度。公司是个小国家，国家是个大公司，道理是一样的。
会做才会有会，不能把行业协会变成鸡肋
美国的拉斯维加斯汽配展，就是多方面合作的产物，美国的相关行业协会发挥了重要的作用。中国有没有必要成立协会？可以说所有成员都是需要的。作为协会领头人，首先要考虑能给会员带来什么？要让每个会员在这个平台上实现效益最大化。我认为在中国的行业协会首先要能够帮助会员企业解决产供销的沟通问题。协会也要设立门坎，有门坎才会有规矩。会做才会有会！如果连鸡肋都不如是不行的。
参会人的素质决定会议质量
开会光靠在一起吃吃饭是不行的。目前的汽车后市场总会还是个虚拟机构，首先要务实，抓好眼前的；第二要树立长远目标。后市场的八大块我们做到了几块？很多方面我们都需要下功夫。光靠外行瞎扯淡是不行的，我们要做好该做的事，不能局限在某一块局部的利益。
建议为滕伯乐乐默哀3分钟
滕伯乐死了，马超还在写文章纪念他。死了就死了呗？为什么还要纪念他？这说明滕伯乐有值得纪念的地方，说明滕伯乐为行业做出过贡献。几个月前我还和滕伯乐一块聊天呢，说没就没了。这次纪念滕伯乐，下次又要纪念谁了？我看在这次会议前应当为滕伯乐先生默哀3分钟。
经济实力不是核心竞争力
有人说，经济实力是核心竞争力。那么，有很多国外公司也投了大量的钱到我们中国来玩我们的中国市场，也不是各个都赢了。那些老板们对钱，对中国的市场上也不一定就是核心竞争力，但是我们否定不了品牌、否定不了资金，也否定不了价格，因此还有很多因素。
网络不能解决所有问题
比如说网络。今天讲3G，还得说平台。您说这个东西叫核心竞争力，要把这个事儿解决了做买卖就跟变戏法似的，从桌子上到手掌上了，易如反掌就把买卖做了，这是扯淡。我们还可以说出很多，说网络规模，你单有网络、你单有再大的规模，你这个企业就什么都解决了吗？没有解决。中国有很多的百年老店，百年老店就有一个经验，它叫童叟无欺，他谁都不蒙、谁都不骗。研究核心竞争力的时候，我想一定要研究他的生命周期。整出来三年五年它就黄了，你们说这企业有核心竞争力吗？
核心竞争力是多种竞争因素和竞争力的一种特殊合成
所谓“核心竞争力”就是能够持续有效地为客户提供利益的一种综合能力的特殊集合。那么他们实际是必须要为客户提供利益，你不给他提供利益，他不买你的单，不买你的单，还谈什么竞争力？我的想法是核心竞争力是多种竞争因素和竞争力的一种特殊合成，他是一个积累，他是一种凝聚力的结晶，他形成的是一种核力。  Current banking behaviors are payday loans these financial plan. |