|
春秋战国时期合称东周时期；西周时期，周朝君王保持着天下宗主的威权。平王东迁以后，东周开始，周王室开始衰微，只保有天下共主的名义，而无实际的控制能力。同时，一些被称为蛮夷戎狄的民族在中原文化的影响或民族融合的基础上很快赶了上来。中原各国也因社会经济条件不同，大国间争夺霸主的局面出现，各国的兼并与争霸促成了各个地区的统一。而东周时期的社会大动荡，又为全国性的统一准备了条件。春秋战国时期，经济方面：井田制瓦解，形成地主阶级和农民阶级，出现了独立经营的手工业者和商人；政治方面；奴隶社会政治制度为中央集权制度取代；思想文化方面：出现了我国历史上第一次思想大解放，各种学派林立，百家争鸣局面形成；民族关系方面：华夏族与周边少数民族逐渐融合；军事方面：诸侯争霸相互兼并促进了新旧体制更替最终加快了全国统一。
很多业内人士都认为中国零部件处在春秋战国时期，基本上在所有领域，都存在着日益激烈的竞争，既有本土与国际公司间的竞争，不同区域背景的国际公司之间的竞争和相互渗透也在升级。外资汽车零部件公司在高科技领域仍占绝对优势。约有10多个领域，外资或合资公司的市场占有率仍达到70%以上，传统上的优势依然明显。
今年的汽配企业将面临竞争压力。跨国汽配企业加大在中国的投资力度，在抢占国内汽配市场的同时也加剧了市场竞争，对于国内汽配企业而言可谓难上加难。世界汽配巨头纷纷在中国投资生产，目前还在加大对华投资力度。尽管中国的汽配业产能已经很大，但外资品牌在竞争中处于优势。外资汽配厂商还具备全球调配产能的优势 目前中国汽车零部件市场的竞争仍处于“战国”时期。基本上在所有领域，都还存在日益激烈的竞争，既有本土与外资公司间的竞争，也有不同区域背景的国际公司之间的竞争，彼此间的相互渗透也在升级，各个领域都有厮杀。不过，在竞争加剧、淘汰加速的大环境中，不同领域的供应商正在采取不同的竞争方式，如本土供应商力争借助低成本优势“跑马圈地”，而外资零部件公司则正在“厉兵秣马”，调整投资计划，力求通过二级零部件的本地化生产来抑制成本。
调查显示，外资汽车零部件企业在10多个领域仍占有绝对竞争优势。中国已成为全球最大的汽车市场，让全球的跨国汽车零部件公司都加大对中国市场的投入，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场表现十分突出，尤其在高科技领域更是占据绝对的主导地位。
最近，盖世汽车网对400多家中外主机厂及一级供应商的采购及技术开发约1000名专业人士进行调研发现，外商独资及合资公司在EMS发动机控制系统、安全气囊、ABS系统、三元催化器、自动天窗、空调系统、汽车坐椅总成、电动玻璃升降器、照明系统、自动变速箱、高压燃料泵等系统和部件方面，控制了70％以上的市场份额，部分产品几乎被外资垄断。
然而，除少数技术含量高的领域，本土汽车零部件公司竞争能力相对较弱外，在绝大多数零部件领域，本土零部件的成长十分迅猛，特别是成本要素在采购决策占据关键因素的产品领域。主办方对初选出的900多名供应商进行分析发现，在70％的零部件产品中，本土企业占据了70％以上的份额，部分产品几乎被本土供应商独占。如车身零部件、变速箱零部件、制动泵助力器、GPS、刹车片等产品。
此外，本土企业在90％的二级供应市场发展迅猛，并形成全球性的竞争力，既能在中国本土市场上占有相当大的市场份额，也能利用跨国采购的机会进入全球配套体系，最终建立国际化的运营体系，并在全球建立生产、销售及服务体系，在某一细分市场上获得全球前三名的地位。
国家近期加强了对汽配业的关注，并将有利好政策出台，预期会对汽配业的转型升级产生推动作用。从这个角度看，汽配业也面临着一个提高自身品牌的机遇期。汽车零部件行业是典型的规模效益型行业，只有达到一定的规模，生产企业才能超过盈亏平衡点实现盈利。
中国滤清器行业与国外同类产品相比属于竞争能力比较强的行业，性能相近、又是汽车易损件。通过数据统计分析指出，中国滤清器行业生产企业众多，规模小，且品种型号又繁杂，汽车、农用车、工程机械档次不同，消费者观念也不一样，所以中国滤清器行业短期内百花齐放、百家争利的格局不会改变！ 但近年来，由于消费者观念大有转变，且车辆私有化度越来越高，经久、耐用、环保、高质量的滤清器将越来越受到欢迎，这是中国滤清器行业发展的方向！
 Current banking behaviors are payday loans these financial plan. |