沈晖表示，对一个经过收购重组的公司来说，第一步的平稳过渡固然很重要，但下一步如何求发展才是重点。继2010年实现扭亏后，2011年上半年沃尔沃全球盈利水平大幅增长。
8月23日，沃尔沃在北京发布了全新品牌战略“以人为尊”，宣布已渡过收购后的过渡期，将开始在全球市场发力，尤其强调在中国市场将到2015年实现20万辆的年产销目标，并占据豪华车市场15-20%的市场份额。
在发布会前，沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国（
微博）区董事长沈晖接受包括网易汽车在内的媒体专访，他强调，希望外界更多关注正在上海建设的沃尔沃研发中心，至于成都和大庆工厂，只是生产环节中的两个项目，目前仍在等待审批。
沈晖表示，对一个经过收购重组的公司来说，第一步的平稳过渡固然很重要，但下一步如何求发展才是重点。继2010年实现扭亏后，2011年上半年沃尔沃全球盈利水平大幅增长，尽管沈晖并未透露具体数字，但他笑颜，“是一个很漂亮的数字”。
他还提到，与国内合资企业不同，沃尔沃几乎是在中国复制了瑞典的管理、研发机构，未来将在中国本地研发更多中小型车，至于更大尺寸的豪华车，则要看市场需求，短期内仍将以进口投放为主。
“至于从中国向其他市场出口汽车，只能说目前还不在我们的计划中，但并不是没有考虑”，沈晖表示，随着所有权归属中国公司，中国正成为沃尔沃品牌的第二本土市场，想东南亚周边出口并非不可能，至于欧美市场，他笑称“目前的汇率也不合算”。
据沃尔沃方面透露的数字，今年上半年中国和北美市场成为沃尔沃品牌全球增长的主力，而随着沃尔沃全球复兴计划的展开，更多的产品研发和投入已成必然，中国在未来扮演的角色将不仅仅是一个快速增长的市场，还有将是沃尔沃全球的研发与生产基地。
沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈晖
以下为访谈实录：
三大战略整合发布求发展
网易汽车：从2月份发布中国战略到现在差不多半年时间，这半年来的发展状况如何，为什么这次又举行了品牌战略的发布会？
沈晖：我们的并购在去年8月22号完成的。通常第一步是平稳过渡，第二就是要发展。如果光平稳过渡，不求发展就没有意义了。光发展并不平稳的过渡，发展也肯定是不会成功的。我们在全球范围内的平稳过渡一直比较顺利。特别现在到了一年了，我们的销售、利润、团队都已经很稳定了。
讲到求发展的时候，整个公司的战略、品牌战略、产品战略，这三个战略是有关联的，不是只简单只准备公司战略，或者只准备产品战略。在这些全球层面的战略以后，还有一个沃尔沃发展最最关键的是中国的发展。中国发展是沃尔沃全球发展最重要的一环，也是最先规划的一块。2月份时候我们中国战略初步规划，现在已经过去了半年，全球三大战略的互相关联也初步得到了董事会的批准。我们也想宣布这半年来在中国战略的进展。特别在中国，大家对品牌战略更加关注。现在是向大家汇报一下，是一个阶段性的总结。
网易汽车：沃尔沃提出2015年在华年销量20万辆的目标，本土化怎么能做到更好，实现这个销量呢？
沈晖：没有产品，或者规划产品是错的话，汽车公司是生存不下去的，产品对我们来讲是最最重要的，我们永远是在规划战略的时候把产品放在最重要的位置之一。
本土研发是一个很重要的一环，我们通过不同途径了解到，我们跟人家最大的不一样，许多跨国公司在中国研发其实并不是真正的研发。因为研发有两个中文叫研跟发，英文就是R&D嘛。一般来说中国很多做得不是真正的研究这块，只是后面的应用更改方面做得多，就不是全研发。
可能这种本地化应用的数量听起来很吓人，改了500多项，改了300多项，其实这种都是无关痛痒的，就像一个人你换衣服换了很多件，但是实质还是在国外。我们提出以人为尊，第一步就是客户的需求，听客户的声音。如果拿来欧洲车、美国车或者韩国车，把它改一下，在中国消费者还不是太成熟的时候，比较容易接受，但是随着市场的发展，中国的消费者有自己独立的思考，独立的需求的时候，简单的拿过来或者表面改革换一下，不见得可以满足中国消费者的需求。
沃尔沃的研发有一个天生的优势，因为我们并没有合资，而是属于中国人的公司。所有跨国企业在中国，在制造环节共享利润，共享一些制造技术，他们都是愿意的，真正研发是直接关联到产品的，所有人都不会拱手相让，因为这是吃饭的看家本领。所以在自身研发外方肯定是要保护技术的，这是最最关键的机密。其他的都可以共享，但是知识产权、重要的技术不可能共享的，这是实际情况。
但沃尔沃没有这个情况，我们只要了解消费者的需求，需要的技术都可以拿到中国来，在中国由我们中国的工程师，国际化的工程师一起合作，根据中国的消费者的需求做一些研发工作，包括研跟发，这是很重要的一点。并且没有知识产权方面中方、外方利益不一样。
连续两年投放两款新车
网易汽车：听说上海研发中心已经准备了两款想在中国投放的车型，这两款车完全是上海研发中心做的吗？
沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈晖
沈晖：我们将在2013年、2014年投两款车，所有的研发工作已经转移到上海了。我们上海研发中心有100多名工程师，四五十名是从欧洲过来的。我们这个平台，刚才我讲到合资企业利益冲突的问题，还有一个文化的平台。公司文化很重要的，人家一些好的有经验的工程师，不管哪个国家人种，来到中国，你要有一个很好的公司文化氛围让人家发展。我在行业里面认识很多朋友，也有一些自主品牌失败的，把一些国外研发人员，可能很多是华人背景的，很难有文化上的融合，很难有长远的发展。我们不一样，我们是跨国企业，全世界好的人才都可以在上海更好地适应公司文化来发展。同时我们又是不一样的地方，我们是中国人拥有的跨国企业，也就是说我们更加强调对本地的力量培养，更加强调对本土市场的了解。这是我们很不一样的地方。我们还有本土战略，沃尔沃是把中国作为本土的。
很多跨国企业只是把中国当做最重要的市场做，这里面有差别。比如说他们这十年中国好，就在中国，过十年印度好、巴西好，就到巴西了。为什么我们研发要扎根进去呢？研发是一个长远的问题，投资大，见效慢。万一如果过十年以后，我的研发在中国铺开了以后，发现印度、巴西更好，或者非洲更好，就撤了，这个损失不得了。我们不一样，中国就是我们的主场，中国发展好，我们在这个地方，中国发展不好，我们也在这里。经济总是有周期的，我们经济不好的时候，也要为了将来好的时候，好的时候就更要扎根进去。我们扎根，更有决心投资在这个市场，并且我们更有决心培养中国的工程师，这批工程师培养出来，将来就是一直跟我们在一起，不可能哪一天我们头脑发热，印度更好，我们就把中国这边关了，搬到印度去了。所以我们对中国市场更加肯花工夫，肯花投资，投各种资源。同时我们的研发平台，我们是四五十个外籍工程师，来到中国跟我们一起研发中国消费者需要的产品。
两个工厂仍在审批 2013年产能提速
网易汽车：现在沃尔沃三个基地的进度如何？大家特别关注大庆、成都、上海三个基地之间的关系，如何平衡？
沈晖：我们已经宣布成都大庆是制造基地，上海主要是研发总部基地。我希望大家更关注我们的研发，制造基地对我们来讲很重要，从另外一个角度上，相对不是我们的竞争优势。所有的竞争对手都在中国有很多的制造基地，我们现在只是在追赶他们，将来帮助我们成功，帮助我们战胜竞争对手的更重要的是我们的研发，是我们的产品。现在我们的供应商、经销商、渠道这些对我们来讲更加重要。可能大家有好奇心，如果大家想看，我们可以邀请你们到瑞典看看。在中国，成都工厂、大庆工厂，上海是研发中心。将来我们还是要靠我们的产品，靠我们的研发力量，以及我们的供应商基础。
网易汽车：两个工厂的投产期限呢？
沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国（微博）区董事长沈晖
沈晖：我们初步内部是有计划的。现在关键还要中央政府的批准，我们内部的审批流程已经完成了。这个事情最重要的是中国政府的审批是最关键的。