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1月10日，全国乘用车市场信息联席会出炉的最新数据显示，2011年12月国内销量142万辆，同比下滑3.3%，全年累计销量达到1370万辆，同比增长2.8%。
数据显示，12月份销量大于产量，广义乘用车产量达到136万辆，预计当月汽车厂商“隐藏”了约10万辆的产量，因此2011年全年累计产量为1442万辆，同比增长4.3%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达对《每日经济新闻》记者表示，“从全年的产销量比较来看，意味着去年国内汽车厂家库存增加了70万辆。同时，12月份乘用车市场比预期要好，乘用车的库存不但没有增加，反而有所下降，说明汽车厂商对2012年市场预期有所提高，但是，乘用车厂家和经销商都付出了努力。比如说，最后4个月上市新车的车型数量，接近前8个月的整体水平，仅12月份的促销，厂家和经销商损失的利润高达数十亿元。”
饶达认为，12月统计产销量“不正常”，说明一些汽车企业“隐藏”了部分产销量，以便补充1月份的产销量，避免1月因工作日减少而造成的产量低、销量少的不利局面。
尽管数据显示2011年汽车产销实现增长，但是饶达表示，2011年的终端销量实际是下滑。
他对《每日经济新闻》记者解释说，汽车厂家对2011年汽车市场普遍不看好，因此从2010年10月到年底共藏了约50万辆汽车的产销量，在2011年消化了部分库存；从2011年年初到年底，经销商库存从较低水平的中线增加到正常水平的上限，增加了70万多辆的经销商库存；2011年汽车出口约80万辆，再加上2011年国产汽车国内终端销量1660万辆，再减去2011年底 “藏”的10万辆产销量，构成了汽车统计批发数。
饶达表示，2011年国产乘用车终端销量比批发销量统计数量约减少了190万辆，而2010年国产汽车国内终端销量为1782万辆，因此2011年国产乘用汽车国内市场的增长率为-7%。其估计今年1月份的广义乘用车终端销量在115万辆左右，批发销量在125万辆左右，增长率约为-20%。
“2011年全国汽车库存增加约70万辆，库存仅达到正常水平的上限，估计一季度库存会继续增加，因此大家对今年的汽车市场不应太乐观。”饶达称。
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