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在皖江汽车后市场发展高峰论坛暨铜陵国际汽车城新闻发布会的讲话
如何梦想成真，任重道远
刚才主持人说，一般我不太愿意参加房地产组织的招商会，今天我看了下会议的标题，一个叫后市场论坛，对于后一个问题我任然保持中立。安徽省小岗村把成片的土地分给农民，创造了壮举，今天铜陵把分散的汽车后车场聚到一起形成规模，可能给汽车后市场带来创举。看了宣传片，连续播了几次，如果这是真的，那在全世界都是绝无仅有的。我们曾经说，未来不是梦，可能不是梦，但人们都真实的生活在梦中，如何梦想成真，任重道远，肩负着很多对行业的启发和创造。
汽车后市场就是一个词儿，是服务
首先谈下后市场的概念，汽车从制造厂出来后，就有了后市场。下线后，停在4S店里的，都叫后市场。我请教了一些人，到底什么是真正的后市场，但大家都说不好统计。但我有个笨是算法，后市场究竟有多大，我们先说说前市场多大。每年的汽车零部件用在装车和保内的费用要占整个零部件总值的30%左右，剩下的70%其实就是后市场。因此我们评估，汽车工业是个支柱产业，美国是汽车王国，德国日本是汽车出口型国家，汽车后市场的总数值应该不会低于一万个亿，甚至更多。那么后市场包括哪些内容呢，是不是修修车，卖卖配件？其实不对。汽车后市场有个特点，它是汽车形成商品后的一个服务型平台。后市场就一个词儿，是服务，专业给汽车服务的大平台。很多人很困惑，后市场包括哪些内容？当然，离不开新车，离不开车管所，离不开银行，买车要按揭、信贷、离不开保险公司，离不开很多政府部门。大家都是厉害人，你说修理行业乱不乱，汽配行业乱不乱，卖车乱不乱，这一路过来，大家互相搞，鱼死网破。这个汽车城，从它的基调、质量、方向是毫无疑问的能为我们行业做一个标杆。标准是王道，没有标准，那你就继续。
“聚合、创新、升级”的主题很好
另外一定要有共同利益的平台，不是某个人的平台，希望大家能够在建设和实践中有所体现。（汽车）后市场对于全世界来说，肯定是个大有前途的市场，是个聚合型的平台。我觉得这次大会的主题马超策划的非常好：“聚合、创新、升级”。聚合在一起，要创新，拿出新思路，研究出新的模式，只要是聚合在一起有了新思路，那么铜陵国际汽车城一定可以升级，升级以后就代表未来，代表方向，代表前途，代表利益。
春江水暖鸭先知，防止“增长型衰退”
最近有个说法叫做“增长型衰退”。这个概念的提出者是保罗-克里格，他是诺贝尔经济学奖的获得者。为什么增长了还能衰退呢？大家想想，2010年汽车行业井喷，政府工作人员信誓旦旦说产量1800万，去年我问他（产量），今年是多少呀，他说今年也不会低。我说你别帮国家撒谎，今年能达到1200-1500万就不错了。我们国家一些统计人员哪儿都好，就是数学没学好。我们天天泡在一线，春江水暖鸭先知，水暖不暖当然鸭子先知道，它在水里浮着呢。我们都不知道的事儿，听他们瞎去说。这是论坛，论坛就是你一言我一语，没有统一标准，因此我说的也是我个人的观点，不代表任何人。其实增长型衰退也是个老课题，马克思曾经提出的生产过剩的一种说法。现在什么都在增长，而整个需求上不来，需求没有了，那工厂也照样停产停工，衰退是由于供给能力太强造成的。人大现在提议给工人涨工资，一涨就是好几百。国家是意思是能花就花，好几万亿的钞票印出来就是给你们花的。那增长型衰退的结果是什么呢？一个局面就是淘汰。小弱差的肯定淘汰，有了全能型的汽车城，那么那些不成规模的老婆夫妻店肯定要被淘汰，假冒伪劣的不规范的店什么的肯定要完蛋。所以“聚合”才会有生命力，“创新”与“升级”才会有出路。
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