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东风汽车、中集集团、万向集团等大型企业分别控股郑州日产、华骏车辆和河南制动器公司；中原内配与英国吉凯恩公司，天元铝业与中信戴卡、创通（香港）集团，河南星光公司与德国开开特公司等一批新的合资公司成立；中航工业公司重组了豫北机械厂、平原航空设备公司和豫新航空设备公司；吉利集团等知名企业也纷纷看好河南市场，正在加快与河南省内企业的合作步伐；焦作、新乡、洛阳、南阳、许昌、鹤壁等地初步出现了各具优势的零部件产业集聚区，成为河南省汽车及零部件产业发展的新平台。
在2012年中国（郑州）微型汽车配件交易会召开之际，经济视点报记者就河南汽车零部件产业的发展情况采访了展会主办方之一——河南汽车摩托车服务行业商会常务副秘书长张俊强。
汽车零部件产业进入“微利”时代
经济视点报：请简单介绍一下这次展会的基本情况，展会的召开对于河南汽车零部件产业发展有何意义？
张俊强：之所以这次在河南承办展会，一是因为河南是一个庞大的消费市场，河南市场人多、车多、消费量大，很多国内外产品首先进入中国市场一线城市北京、上海后，马上进入河南市场。二是因为：俗话说：“得中原者得天下。”河南交通便利，包括物流方面也比较方便，所以很多厂家愿意进入河南市场。
举办这次展会的目的一是为河南汽配行业服务，帮助企业把代理的品牌信息撒出去，如果单靠个人跑市场要投入太多的人力、物力、财力，展会则比较集中化，把厂家和合作伙伴邀请过来，这样搞一个对接，减少了大家在市场上的投入。二是通过这次展会拉近了厂商之间的距离。这是我们主办这次展会的意义。
经济视点报：今年上半年，河南的汽车零部件产业销售情况如何？
张俊强：受全球金融危机的影响，在对经销商的市场调研过程中，大家普遍认为今年没有去年形势好，全球金融危机虽然没有大的波动，但从消费能力上对大家有所影响。
很多车主在以前爱车出了问题马上就换零件，但是现在有些小问题则能不换就不换。另外，在装饰车方面，之前是哪个品牌质量好、口碑好就装配哪个，现在则是能用就行。零部件车辆维修行业也是这样，之前是半个月或一个月保养一次，现在则是一个半月或者两个月保养一次，逐渐在拉长距离，所以说对维修这方面有很大影响。从整体来看，零部件销售还是一个大趋势的，不仅是河南，全国各地都是如此。
经济视点报：如果用一句话来概括上半年河南零部件产业的销售情况，什么最合适？
张俊强：用一句话来总结，就是现在行业走向“微利”时代，大企业抗市场风险能力较强，但小型企业仍在边缘地带苦苦挣扎，但在政策调整下这种现状会逐渐改变的。
汽车零部件行业亟待规范
经济视点报：在行业调整期，怎样保证企业的持续赢利？
张俊强：每家企业的经营情况和思路不一样，但是千变万变都要搞好自己的服务，产品再好服务不好依然得不到大家的青睐。
很多企业一直说生意惨淡，惨淡原因除了价位不同外，就是服务问题，所以服务是关键。
大家都知道4S店价位高，但销售一直很好，究其原因就是因为他们服务好、环境好、产品来源好。归根结底还是竞争，竞争是非常残酷的事，但是竞争不能完全靠价位竞争，要靠自身的的服务和企业文化等。现在已不是暴利时代了，所以要靠商家的良好服务和诚信经营来赢得消费者的心。
经济视点报：下半年河南的汽车零部件行业将如何布局？
张俊强：关于这方面我们也在不断研究，现在大家生意都不好做，但是行业在发展，自主车也在逐渐增多，这也是庞大的消费区。布局这块我们也在想各种办法，从培训和引导行业也包括商业模式不断的转变，要走出去引进来，所以我们举办了一系列的培训活动。另外我们也不断和银行合作，为经销商融资搞好资金链。
经济视点报：你对汽车后市场怎么看？河南汽车零部件产业的发展趋势是什么？
张俊强：河南汽车后市场行业发展是非常迅猛的，刚进入这个行业的时候不足一百家，现在则有几万家，郑州维修行业就有三十多家。这么多家的诞生是因为市场的需求，之前郑州车辆十几万辆，现在几乎突破两百万辆，这么大的量就需要很多后市场服务来支持。
汽车零部件产业是个朝阳行业，才刚刚开始。同时，行业也需要合理的规范，前段时间政府也在一直打假，所以说假冒伪劣永远做不长，要诚信经营，靠品牌竞争，这是企业未来发展之路。汽车后市场这块“蛋糕”很大，商会除了在郑州各汽配城引导经销商发展之外，我们也在各地市逐渐成立分支机构。但是这也不是一个商会能治理完的，还需要大家共同的配合和努力。 Current banking behaviors are payday loans these financial plan. |