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备受行业瞩目的第十一届中国国际内燃机及零部件展览会（ENGINECHINA2012）”将于2012年9月12日至9月14日在北京国家会议中心隆重举行。本届展会以自主创新、节能减排、绿色制造“为主题，集中展示内燃机行业最新的科技发展成就和新产品成果。
本届展会展品亮点频现，同期活动异彩纷呈。其中，内燃发电机、再制造、国四排放、小汽油机成为本届展会关注的行业热点。同期举行的中国内燃机工业协会理事会年会、中国农业机械工业协会拖拉机分会理事会年会，中国先进制造工艺与装备论坛，内燃发电机发展论坛等近十场活动预计将会吸引来自全球的近2万名专业观众。预计，将有来自德国、美国、日本、丹麦等20多个国家和地区的超过200家的国际、国内企业携最新的内燃机产品和技术亮相本届内燃机展，展出的面积达到两万平方米。
节能减排成为行业的长期发展趋势
内燃机是目前人类所能掌握的热效率最高的移动动力机械。它被广泛应用于汽车、农业机械、工程机械、船舶工业、铁路装备、国防工业等。进入21世纪以来，作为主流移动动力机械的内燃机，面对节能减排更高、更新要求的挑战，已成为全行业发展的重中之重。
面对继续应对国际金融危机的新情况等众多不确定因素，并考虑“后危机”乃至更长一段时间的发展变化，把保增长与调结构更好地结合起来，把创新与调结构有机地结合起来，把节能减排与调结构有机的结合起来，重视自主创新、节约能源资源，不断增强可持续发展能力，保持行业长期平稳较快发展。
“十一五”期间，内燃机工业大力推进产品及其关键零部件开发，推动先进节能技术应用及节能产品产业化，内燃机产品燃油消耗大幅下降，替代燃料应用有了一定基础。2011年内燃机产值突破3700亿元，内燃机总功率突破14.5亿千瓦。
“十二五”是我国实现产业转型升级的关键时期，是落实我国控制二氧化碳排放承诺的关键时期，也是有效减缓石油对外依存度过快增长的关键时期。因此，内燃机“十二五”规划提出了六字方针——开源、节流、效率，归纳起来就是“节能”。
开源主要是指开发合适的替代燃料，这方面的工作全世界都在做，从醇醚燃料、天然气到生物柴油，各国根据自己的情况选择适合的路径。据透露，交通运输部拟在客运和货运班线上推广天然气商用车。另外，工信部在上海、山西和陕西两省一市局部地区实施了机动车燃用甲醇燃料的运行试点。
节流主要依靠各企业所开发和应用的节能技术，减少发动机的燃油消耗，如美国就研发了发动机热循环等革新技术。效率包括了发动机热效率和综合效率的提升。“十二五”期间，内燃机行业将优先发展、推动降低发动机油耗技术的研发及应用。这些技术包括优化的先进燃烧技术、高压燃油喷射技术、增压技术、排气后处理技术、高过滤滤清技术以及协同上述5部分的控制系统技术。同时，对零部件的高密封技术和低摩擦技术的应用也是重中之重。
在这样行业背景下，中国内燃机行业近年来呈现出节能、减排以及动力多元化的行业整体发展趋势。
如参加本届展会的内燃机行业骨干企业基本上都在大规模研发低耗能、低排放的乘用车和商用车用发动机以及各种代用燃料发动机。其中大功率、大扭矩、高可靠性，排放达到国家标准要求的大中型工程机械用柴油机，经济性好、可靠性高、适应性强，为各种农业机械配套的环保和节能型柴油机及汽油机，低排放、低能耗的通用小型汽油机和高端大排量摩托车用汽油机等成为行业企业开发的重点产品。
内燃发电机行业发展迅速
我国“十一五”期间提出了单位GDP能耗要降低20％左右，主要污染物排放总量减少10％左右的目标。为达到此目标，我国累计关停煤耗高、污染重的小火电机组超过7000万千瓦，仅2010年全年就关停了小火电机组1100万千瓦。随着小火电站的关停加速，东南、华南一些工业发达地区电力供求骤然紧张，内燃发电棚组产品作为备用电源市场需求猛然增大。此外，内燃发电机组产品不断开拓新的市场，在应急救援、通信基站、可再生燃料发电机组等领域得到了广泛应用。
我国民营企占据内燃发电机组行业70％以上市场份额，无论从生产能力、产品产量、从业人数、出口数量等各指标来看，民营企业都是行业内的主力军。随着我国经济建设步伐的加大，电源在建规模缺口大，结构不合理等问题突出，巨大的电力缺口吸引国外发电机技术领先的企业看好中国市场。近几年外资开始在国内兴建较大规模的发电棚生产基地，中外合资、国外独资企业数量越来越多。
从产品结构来看，由于我国缺乏性能优良的大功率发动机产品，压燃式2000kVA以上产品我国主要从发动机、发电初技术领先的欧洲和不断设立OEM公司、引进生产技术、设立生产基地的亚洲其他国家。375kVA一2000kvA产品从2008年开始出口量大于进口量，2010年达到了进口量的2.56倍，这说明我国该功率段的内燃发电机产品性能和质量有了较大提高，具备了一定的国际竞争力。75kVA-375kVA功率段的产品出口增速明显；其他产品，尤其是点燃式机组出口也具有很强的市场竞争力。
数据显示，2008年之后，我国为应对金融危机的影响，提出了拉动内需的庞大计划，提高产品出口退税率方面取得了显著成效，国内用电需求加大了国产机组的市场份额，降低了对国外产品的依赖；我国内燃发电机组产品技术、质量有了长足的进步，国际市场竞争力显著增强。
本届展会将系统的展示近年来我国内燃发电机领域所取得的最新技术成果和尖端产品，潍柴、云内、道依茨大柴、珀金斯、FPT等领袖企业悉数亮相自己的内燃发电机产品。
内燃机再制造风光无限
再制造是指把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程，其所再制造的产品在性能、质量和保修期上与原有新品一致。再制造的重要特征是：再制造后的产品质量和性能不低于新品，有些还超过新品，成本只是新品的50%，节能60%，节材70%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上，对环境的不良影响显著降低。目前，在国内开展再制造试点的内燃机领域，可再制造产品就多达30余种。
内燃机再制造作为再制造领域中的重中之重，早已在业内开展并广泛得到关注。2008年由国家发改委发布的首批14家汽车及零部件再制造试点企业名单中，与内燃机再制造相关的厂商即超过一半以上。
2010年10月，国务院发布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，推进战略型新兴产业发展。作为以重大技术突破和重大发展需求为基础，对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好的战略性新兴产业，“再制造”作为其中“节能环保产业”的重要组成被列为七大重点发展领域之一。
我国在2011年公布的《十二五规划纲要》中提出，加快完善再制造旧件回收体系，提升再制造产业化水平；开发应用再制造等关键技术，推广循环经济典型模式。
在中国内燃机工业“十二五”发展规划中，内燃机再制造被作为重点发展的技术列入其中。在规划所提的科技重点项目中“内燃机再制造技术研究”一项中，简要说明为：采用先进的高效清洗技术，重点对机体、缸盖、连杆、主要轴类零件进行表面处理，恢复原机性能，并制定再制造产品技术标准。
自2008年开始，国家在14家汽车及零部件企业实施再制造的试点工作。我国的汽车再制造领域在相关标准、技术与工艺、相关政策的制定、推广宣传等多个方面取得了成果。相关部门先后制定了11类强制性和推荐性再制造工艺与再制造产品标准。参加试点的企业不同程度地掌握了再制造的技术与工艺。
国内企业在一些领域，如再制造设计与评价技术、再制造拆装技术工艺、再制造清洗技术与工艺、表面再制造加工技术与工艺、再制造检测技术、智能化再制造技术等，汽车零部件再制造企业资质管理及发展研究、产品市场调研、“十二五”发展规划研究、试点验收标准及程序等课题已经取得了一定的研究成果。预计，国内再制造领域的龙头企业——玉柴再制造工业（苏州）有限公司、无锡大豪动力有限公司、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司等将在本届展会上展示这些尖端的再制造研究成果和技术。
目前，国家要求开展的第二批再制造试点工
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