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自主零部件薄弱 国内零部件企业如何突围

2012-08-31 09:53:47 来源:
 

【导读】在最近出版的2012版《汽车蓝皮书》中写道:“零部件行业依然是国内汽车工业的短板。关键零部件少、产品附加值低、核心技术缺乏的问题,制约了中国汽车产业整体竞争力的提高。”一个典型的例证是,目前,国内汽车零部件出口额中,60%以上是由外资和港澳台企业贡献的。

    早前一汽富维公布2012年半年报,其上半年实现营业收入36.69亿元,同比增长5.86%;实现归属于上市公司股东的净利润为2.09亿元,同比下降2.16%。

    华域汽车在日前公布的半年报显示,上半年实现营业收入282.91亿元,同比增长8.67%;归属于上市公司股东的净利润为16.16亿元,同比增长4.06%。

    作为两大集团旗下的零部件公司,一汽富维和华域汽车的经营业绩已成为零部件企业中的佼佼者。但有业内人士猜疑,这个“成绩单”中有多少业绩是自主企业贡献的?恐怕少之又少。

纵观几家大集团的零部件板块发现,一汽富维所属的15家子公司,有11家为合资企业;华域汽车的28家直接投资企业,几乎全部为合资企业。此外,北汽集团旗下的零部件企业海纳川公司旗下有31家企业,全资的仅有4家;东风和广汽的零部件企业,本身就是合资公司。这充分说明,自主零部件企业在大集团中依旧不是主流,合资才是大集团发展零部件的普遍选择。

    在最近出版的2012版《汽车蓝皮书》中写道:“零部件行业依然是国内汽车工业的短板。关键零部件少、产品附加值低、核心技术缺乏的问题,制约了中国汽车产业整体竞争力的提高。”一个典型的例证是,目前,国内汽车零部件出口额中,60%以上是由外资和港澳台企业贡献的。

    那么国内自主零部件的状况如何呢?

    数据显示,尽管坐拥低廉的劳动力和庞大的市场,但国内汽车零部件产业的发展仍存在企业规模小、创新能力不高、标准化程度低等问题。目前,销售收入在500万元以上的汽车零部件企业共有5000多家,其中80%以上的企业年销售额在1亿元以下,超过1亿元的只有130家,国内近70%的汽车零部件企业生产成本高、整体效益低下、产品质量良莠不齐。国内申请的汽车技术专利80%左右是实用新型专利,发明专利较少,核心技术基本没有掌握。

    “是不是汽车强国主要体现在汽车零部件,因为许多涉及安全、节能、排放的核心技术都在零部件上,零部件的技术没有突破,汽车就无法达到有关标准法规的要求。此外,零部件是整车的上游,是原材料、基础机械零部件的直接用户,因此汽车零部件发展水平直接反映一个国家的汽车工业水平。”中国汽车工业协会副秘书长董建平表示。

    据了解,德国、美国、日本之所以能够成为汽车强国,除拥有一批强大的整车厂商外,还在于其背后矗立着一批强大的汽车零部件企业:德国大众背后有博世、西门子,日本丰田、本田背后有电装和爱信,美国通用背后有德尔福、伟世通等,韩国则是靠摩比斯支撑。业内人士表示,近年来,国内汽车零部件产业规模增速较快,但由于技术含量不高,同时又受到国外汽车零部件企业的挤压,深陷“内忧外患”之中,已成为制约我国汽车产业做大做强的主要“短板”之一。汽车零部件之痛若不加以“医治”,必将伤及中国汽车强国之梦。

    如此大背景下,中国零部件企业该如何突围已经成为至关重要的命题,在自主突破技术瓶颈的同时,有没有其他方式能够加快国内零部件企业发展的步伐呢?

    近日,四川波鸿集团斥资2.45亿美元全资并购国际零部件巨头威斯卡特集团的签约仪式在成都举行,这一并购动作也使波鸿集团一夜爆红。其实这并不是波鸿集团的第一次海外并购案例,去年,四川波鸿集团出资900万美元收购了法国诺龙无锡公司,获得了国际先进铸铁冶炼技术,以及大众、博世等知名客户。今年4月四川波鸿集团又与德国EB公司签约,共同投资兴建奥迪EA888第三代发动机缸体项目,其中四川波鸿集团出资80%。德国EB是大众奥迪EA888第二代、第三代发动机缸体的全球惟一供货方。

    无独有偶,今年6月底宁波华翔发布公告,宣布出资400万欧元收购德国HELBAKO公司30%的股权。HELBAKO主要从事轿车电子类产品的研发和生产,主要客户为宝马、奔驰、大众、奥迪和保时捷等。华翔希望通过此次交易进入汽车电子这一零部件行业核心领域。5月底,中升控股宣布,收购德国汽车个性化专家、奔驰四大御用改装品牌之一卡尔森汽车技术有限公司70%的股权。卡尔森是德国一家顶级汽车改装公司,此次收购行动意味着改装车业务将成为中升控股的新业务。

    对于汽车零部件企业近期频频进行的海外并购,有专家认为,成功的海外收购将成为中国汽车产业实现技术跨越的一个捷径。国内企业应抓住时机,通过海外并购以较低的成本获取品牌、核心技术和国际营销渠道。

    同时也有专家表示,核心技术一直是国内汽车零部件的“短板”,但难题是国内零部件企业如何能够通过海外并购把收购的技术转化为自身的技术,国内汽车零部件企业进行海外并购往往是为了满足资本运作的需要,一是可以通过本地化生产获得政府土地和财政上的补贴,二是这部分资产可以注入上市公司,增加融资的筹码

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