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前年发表过一篇文章，汽配城《红旗到底还能红多久》，大致指出，汽配城存在“一线城市拆迁、二线城市升级、三级城市延伸”的趋势，按当时的发展势头，汽配城开发期应当有五年的好行情。两年的时间过去了，全国许多地级市大都已建设、或正在建设、或正规划建设汽配城，汽配城建设大有疯涨之势！业内人士惊呼：汽配城开发，疯了！
这种疯涨是有原因的：
一、 行业发展原因。汽车后市场向三线城市发展，汽车下乡是大势所趋，每个三线城市确实需要有一个集汽车销售、二手汽车、汽车配件、汽车用品、汽车维修、汽车改装等多功能一体化的服务集聚区，满足车主的需求；
二、 政府引导原因。中国人的创新力不足，模仿力超强。一些地方政府看到别的地方建了汽配城以后，当地没有的话就感到没有政绩，没有面子，于是盲目招商引资，甚至超量供给土地，造成供大于求；更有甚者，对于恶性竞争不加限制，导致重复建设，市场混乱；
三、 房地产市场原因。这两年来，住宅地产在政策的一再打压下，不愠不火，一些开发商转而投资利润更高、政府扶持力度更大的商业地产领域，而汽配城开发成了许多房地产开发商的首选。殊不知，商业地产和住宅地产是不同的概念，对专业化有着更高的要求，导致了外行进入内行，建市场容易做市场难。一些急功近利的开发商，卖完以后，挥手走人，留下了一个个烂摊子，为难了政府，坑害了商户。
三线城市汽配城的空置率到底有多少？这个数字不好对外公布，但有一点可以肯定：凡是有重复建设供大于求的地方，空置率一定大得惊人，某些市场用“扔棍子打不到人”毫不夸张。
有些时候，跟风，就等于跟“疯”。在新年到来之际，给汽配城开发商泼一下冷水，特别是对有重复开发建设的地方，一定要慎入！同时，也给一些地方政府提出建议：市场容量有限，提前加以防范！
马超简介：中国汽车汽配用品行业联合会副秘书长，中国汽配用品市场协会副秘书长、中国汽配市场职业经理人委员会副秘书长、中国汽配市场经营管理委员会副秘书长、安徽省汽配与维修业商会副秘书长。先后服务过的汽配市场有：广州华美汽车配件用品全球采购港、东莞华南国际汽配城、铜陵国际汽车城、广州国际汽车配件展贸中心等。参与过多家汽车汽配用品专业市场的调研、策划、招商运营管理等工作。发表过行业论文数十万字。主持完成多项行业调研报告。被业内称为“汽配才子”。
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