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“现在路上车可真多啊，全是合资的，想想十几年前，夏利、昌河、松花江满街跑。”
“是啊，现在满街跑的都是合资品牌汽车！”在出租车上，记者与出租车司机聊了起来。
对于我国的汽车工业现状，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬近日指出，汽车产业已经成为我国工业的主力军，是国民经济的支柱产业，但是，自主品牌汽车还处于弱势地位，发展自主品牌是我国汽车工业实现“中国梦”的重要策略。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年5月份，中国品牌乘用车月度市场份额继续下降。5月中国品牌乘用车共销售55.08万辆，环比下降3.56%，同比增长6.83%，占乘用车销售总量的39.43%，占有率比上月下降0.19个百分点，比上年同期下降0.82个百分点。
反观外国品牌乘用车，与4月份相比，法系增长2.1%，德系、日系、美系和韩系均有不同程度的下降；与上年同期相比，日系下降6.2%，其他品牌增速均超过10%。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的19.3%、16%、12.4%。
长安汽车总裁张宝林表示：“现在我国汽车产业总产值超过5万亿元，增加值占全国GDP的3%左右，它的产业链长，对上下游的产业拉动作用很大。重要的是，汽车产业的税收占全国的13%，所以汽车产业在‘中国梦’的实现过程中起到的作用是不容忽视的。”
而另据相关统计显示，在发达国家，汽车产业占GDP比重可达到4%-5%，对相关产业的带动有10倍的放大效应，汽车还是工业化、信息化深度融合的最佳载体。而汽车的普及还会促进工业化和城镇化的整体进程。
“不要小瞧这1%-2%的差距，如此微小的差距对于整个汽车产业链的发展十分重要。”一位汽车行业分析师表示，目前，我国的汽车产业不能盲目的注重数字上的突破，更重要的是产业自身的突破，比如核心技术的开发和应用等等。
回顾过去中国汽车工业的发展历程，董扬表示：“我们过去是一个技术洼地，很容易从周边获得技术，技术发展很快，但是投入并不够高。今后，我们必须增强研发投入，必须要有原始创新。” Current banking behaviors are payday loans these financial plan. |