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车联网时代的颠覆性革新
革命性变化
智能行车系统，每款车都有，但是纵观如今市场 上的车型，无论是几万元的小车，还是百十万元的豪华车，大多缺乏新意。举个例子，可能很多人与我一样，在开车的时候，宁愿不去用车上自带的导航系统，用智 能手机上的软件反而更好操作也更清晰。这便是一件工业产品最悲哀之处，当它只沉醉于“自说自画”的设计之中，而忽略了用户的需求和体验，那么它就如没有灵 魂一样失去魅力。
当我第一次看到inkaNet3.0的时候，我立即被它的颠覆性革新所震憾和吸引。inkaNet3.0出挑之处十分多，总体而言，主要是好用、聪明、三网覆盖等。
其一是“好用”。简单两个字，却胜过多少豪华车。我曾开过某德系豪华车，“iDrive”（智能驾驶控制系统）也是其重要的卖点，但是在旋转那个按钮时 的出错频率很高，并且，它的界面在如今的3G时代也显得老土过时。相较而言，inkaNet3.0好用得很：触屏切换速度极快，操作菜单也简单易懂，界面 风格不亚于一台平板电脑，不会挑战你的耐心，应用行车系统第一次变得充满乐趣；语音指令的判断和输入很快，识别率非常高，无形中提升了行车的安全性；
其二是“聪明”，inkaNet3.0克服了目前市面上的产品只能显示路况堵塞，而无法规避堵塞的常规产品，采取智能规避堵塞导航系统，自动给车主进行高效路径的规划。简而言之，当原定的导航线路出现红色拥堵时，系统会马上自动为你“换条路”。
其三是inkaNet3.0实现3G网络、蓝牙2.1和Wifi三网覆盖，乘客可以免费共享流量。由于与中国联通的合作，车主可以免费享受两年的车内网络，由此可以畅听网络音乐、观看网络视频，甚至在“应用商店”里下载软件安装，随时可以上网冲浪，乐趣多多。
车联网契机
当这个世界大谈车联网，并且憧憬它的美好明天时，上汽已在一步一个脚印地扎实前行。所谓车联网，前提就是使更多生活在网络时代的汽车用户享受到汽车互联生活。尽管“三网覆盖”在技术上并不是多难的事情，但是上汽却第一个做到了。在“汽车信息化时代”，上汽已经领先。
在我实际体验inkaNet3.0的过程中，发现平时很多我希望的功能都已经得以实现。比如，我对车上有多少CD、USB插口早已厌倦，因为我并不能 真的抽出时间拷几首歌曲到U盘里，inkaNet3.0干脆告别了物理的方式，在主界面上，一个“网络音乐”的图标就让我可以随时上网听歌，不用再费心 拷贝。
它怎么如此懂我？原来，inkaNet3.0是根据累计达十多万用户的使用反馈进行革新优化的。上汽深知，对于智能网络行车系统来说，用户的体验反馈是最有价值的，认真听取用户意见，便诞生了革命性的产品——inkaNet3.0。
从2010年北京车展，上汽推出了第一代智能网络行车系统——上汽inkaNet1.0，到如今公布inkaNet3.0，自主品牌上汽在扎扎实实 地做事，并且极其敏锐地捕捉到“汽车的信息化、网络化是汽车发展的未来核心趋势”。如果说，中国的汽车工业在发动机、变速箱领域仍然较为弱势，那么自主品 牌在行车智能化方面正努力追赶，甚至于领先，这又是一个重要的产业信号。
inkaNet3.0还没有全车系匹配，只有定位为“全时数 字轿车”的荣威350，搭载了这一系统。但是，我预计，未来将不断有其他车企偷师inkaNet3.0之创意，因为它实在是好用，从车联网、智能化开 始，这是一个重要的崛起契机。可喜的是，上汽已经紧紧抓住。
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