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“汽车金融公司因为融资限制，一直处于压抑状态。现在发债融资重新启动，对汽车金融公司和母公司而言，都是大利好。”上海一位从事汽车金融服务的经销商工作人员对《金证券》记者表示。
10月18日，丰田汽车金融(中国)有限公司成功发行13亿元金融债，用于补充公司营运资金和优化资产负债结构。
时隔3年，发债融资重启的消息，令不少汽车金融公司兴奋不已。
丰田金融发债“输血”
“汽车金融听起来很笼统，主要是为经销商和消费者提供车贷的。”上述经销商人员坦言，由于近几年汽车交易量的快速攀升，车贷市场规模也急剧膨胀。
中债资信分析师祁锋告诉《金证券》记者，“汽车金融行业有大量的融资需求，但目前都以银行借款为主，这种单一的融资渠道某种程度上束缚了行业发展。”
10月18日，丰田金融招标发行13亿元3年期金融债券，固定利率，票面利率5.6%。祁锋分析，丰田金融2012年利息支出平均利率为6.1%，高于债券发行利率。另一方面，汽车金融公司定价能力强，贷出利率较高，足以覆盖融资成本。
汽车信贷金矿待挖
值得一提的是，央行和银监会在2009年就对汽车金融公司发债“放行”，允许汽车金融公司发行金融债券。但此后四年，仅上汽通用汽车金融公司在2010年发行过一只金融债。
“汽车金融公司发债，是以车贷抵押物等资产为担保，算是信贷资产证券化的一种。这次能重启金融债，要归功于资产证券化的开闸。”另一位券商系汽车行业分析师告诉《金证券》记者，“相比银行车贷业务，汽车金融公司有得天独厚的优势。其大股东一般是汽车生产商，母公司的销售网络和风险管理经验都是汽车金融公司的竞争利器。”
正是凭借这些天生优势，汽车金融公司迅速打开局面。数据显示，截至2012年10月末，经批准开业的16家汽车金融公司的资产总额已达1700 亿元，行业贷款1672亿，约占车贷市场的一半。“在发达国家，汽车信贷消费渗透率一般超过60%，但在国内这个数字仅为15%(即100辆车中有15辆汽车消费来自贷款)，汽车金融业务增长的空间巨大。”祁锋表示。
实际上，自去年以来，广汽汇里、三一金融、东风日产等多家汽车金融公司先后增资扩股，加码汽车信贷、汽车租赁及二手车业务。
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