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上海二手车市场日前迎来了一批刚刚“退役”的途安世博出租车，记者随后从相关出租车公司获悉，全市3000余辆2010年“上岗”的世博出租车，原本打算使用4至5年，但由于成本压力，经主管部门批准将分批“提前退休”，大约到今年底明年初，上海街头将难觅身披“彩衣”的世博出租车。
2010年上海世博会举办前夕，有关部门研究决定成立世博出租车队，采用全新的车型和星级司机，由当时的五大出租车公司负责运营。世博会结束后，部分油 电混合动力世博出租车立刻退役，剩下3000多辆途安世博出租车则分别配置给五大出租车公司（后巴士、强生合并，五大变四大），作为普通出租车继续运营。
海博出租车公司相关工作人员告诉记者，他们共有世博出租车约640辆，首批80辆已送入二手车市场，另外三家出租车公司的进度也与之相仿。
据悉，成本压力是促成各出租车公司提前淘汰世博车的主要原因。经业内人士介绍，沪上普通出租车用的是桑塔纳Vista，每辆世博车的采购成本算下来比Vista要高四五万元，维修、油耗等后续成本也更高。
对于世博车的“提前谢幕”，各路网友则纷纷表示惋惜，有人赞其“舒服、实用、符合上海气质”，还有网友则提出，高油耗的世博车应该多在宾馆、酒店、医院等地驻车待命，减少空跑里程的同时专注服务行李多或对出租车硬件比较“挑”的顾客。
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