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昨日（2月13日），中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布今年1月销售情况。数据显示，1月我国共销售汽车215.64万辆，这是继去年12月创下历史纪录后，我国汽车单月销售规模再次创下新高。
中汽协信息部主任陈士华对记者表示，“今年1月中国汽车销量走高，主要是因为乘用车产销比上年同期呈现一定的增长，相比之下，1月商用车的销量则基本与去年同期持平。”
虽然今年开年中国汽车销量飘红，但是中国品牌（即自主品牌）乘用车销量则出现下滑。1月此类车型销量环比、同比下滑幅度均超过5%。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，“目前，中汽协坚决反对合资（公司）股比放开，一旦放开，自主品牌将遭遇更大的压力。”
1月汽车销量创新高
来自中汽协的数据显示，今年1月我国共销售汽车215.64万辆，环比增长1.04%，同比增长5.99%，比去年12月高出2.22万辆，其中乘用车产销比上年同期呈现一定的增长，是拉动本月汽车增长的主要力量。
今年1月，由于MPV和SUV车型销量的带动，乘用车销量首次超过180万辆创历史新高，同比增长7%，达到184.69万辆。1月份，MPV和SUV车型分别销售32.25万辆和19.22万辆，同比增幅分别达33.95%和66.83%。
与上述两类车型相比，今年1月，轿车销售119.57万辆，同比仅增长1.71%，基本持平；交叉型乘用车销售13.65万辆，同比下滑25.05%，下滑幅度在各类乘用车中位居首位。
相较于乘用车销量的增长，今年1月商用车销量同比仅增长0.18%，达到30.95万辆，环比下降13.36%。
自主品牌份额继续下滑
虽然今年我国车市迎来良好开局，然而中国品牌乘用车并没有打响“翻身仗”。继去年中国品牌乘用车市场份额持续下滑后，今年1月这一指标又现下滑态势。
根据中汽协的数据，1月份，中国品牌乘用车共销售70.94万辆，环比下降6.6%，同比下降5.1%，在乘用车市场所占的份额环比下降4.4个百分点，同比下降4.9个百分点。
相比之下，外国品牌各个系别的市场占有率同比均有所增长。数据显示，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的21.5%、13.6%、13.1%、9.5%和3.6%。
董扬表示，“中汽协认为，目前合资公司的股比还不能放开，一旦放开，我国自主品牌乘用车将承受更大压力。”
董扬认为，未来8～10年是中国品牌汽车发展的战略机遇期，是建成以中国品牌汽车为主的汽车强国的保证，如果放开股比，中国品牌汽车的市场份额将被进一步侵蚀。 Current banking behaviors are payday loans these financial plan. |