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核心提示：
中国市场对于通用汽车至关重要（连续4年居第一大市场），凯迪拉克对通用汽车亦不可或缺。对于通用中国而言，凯迪拉克成了重中之重。
“从进通用汽车第一天起，我就没有把性别作为权衡事情的标准，更多的是关注做事情的结果，以及怎么做好这些事情。”玛丽•博拉，汽车历史上首位女性车企CEO，在走马上任首月完成了她的中国首秀，一如其他商界女强人，高效犀利、目标意识和结果导向的职业精神展露无遗。
高频词：凯迪拉克
在与媒体短暂的交流会上，玛丽•博拉提及最多的词语之一就是凯迪拉克。这是通用汽车在经历2008年金融危机后保留下来的唯一一个豪华车品牌，它也被描述成美国汽车百年历史桂冠上一颗明珠，通用汽车在经历破产重组后亟待它重焕光彩。
在凯迪拉克的全球复兴战略中，中国无疑是重中之重。早前，咨询公司麦肯锡发布的报告显示，2012年中国豪华车销量为125万辆，预计到2016年将达到225万辆，而2020年则有望进一步增至300万辆，这意味着在未来的两个时间节点上将分别超过美国和西欧。对于包括凯迪拉克在内的所有豪华车品牌而言，机会不容错失。
“凯迪拉克在中国的发展，对其未来的发展前景将产生巨大的推动力。”在通用汽车工作33年之久的玛丽•博拉深刻理解凯迪拉克对于母公司的意义。
一年前，通用汽车高调发布了凯迪拉克在华“双十战略”——2015年销量突破10万辆，2020年豪华车占有率10%，为了实现这一目标，凯迪拉克计划从2013年开始至2016年每年引进一款新车国产，同时还将建设凯迪拉克专属工厂等。而2013年的成绩单无疑让凯迪拉克信心大增，在华共售出50,005辆汽车，较之2012年的30,010辆，同比大幅攀升66.6%——如果按此增速，凯迪拉克的雄心壮志完全可以提前实现。
但是，这样的假设在中国经济下行压力仍存，且中央政府严控奢靡之风的环境下挑战不小。同时，德系豪华车三强已经在国内积累了足够的先发优势，而其他竞争者，如沃尔沃、英菲尼迪等也在积极地寻求扩张。
不过，无论对于通用汽车全球还是其中国业务而言，豪华车业务的扩张都是必然要走的一步棋，因为这对于利润的提升大有裨益，同时这也是任何全球汽车制造巨头不可或缺的一块版图。凭借着奥迪和保时捷等豪华品牌的出色表现，大众汽车在华利润约是通用汽车4倍（2013年3季度数据），尽管他俩在华销售的汽车数量不相上下。
东西部将并重发展
据盛博(Sanford C. Bernstein)研究公司最新发布的报告，2013年中国豪华车市场增速最快的省份都属于内陆地区，如甘肃（ 53%）、河南（ 50%）、湖北（ 45%）等，这与汽车市场整体增速的分布一致，西部市场正展示出巨大的增长潜力，吸引众多投资者的关注。但就增量而言，沿海和较发达的中部省份依然扮演着更重要的角色，四个最富裕的省份（广东、江苏、山东和浙江）一起就贡献了32.3%之多。这对所有企业都提出了一个现实挑战：在有限资源下，如何平衡不同地区的经销网络建设。
据通用中国CEO钱惠康先生介绍，目前凯迪拉克经销网络的扩张轨迹是从沿海城市发展并且辐射全国，东部和西部地区将并重发展。截至2013年年底，凯迪拉克在华经销店已经从2011年底的69家激增至200家左右，而这样的节奏将在未来两年有所减缓，根据通用规划，到2015年凯迪拉克经销商总量目标约为250家。
钱惠康强调，凯迪拉克未来经销商的扩张将与产品线扩张保持一致的步伐，以保证经销商合理利润率。
在2013年，通用汽车开始在华生产凯迪拉克XTS，这款产品为了适合中国市场的消费需求，将棱角分明的线条进行了一定程度上的柔化处理，随后又在推出了价格较低的入门级产品ATS，对凯迪拉克产品阵容形成了有效补充。在未来几年，凯迪拉克也将以一年一款新车型的速度拓展市场。
为了配合西部战略，通用汽车还计划今年在成都将开设一家经销商培训中心，这是其在华开设的第四家培训中心。玛丽•博拉表示希望为中国消费者提供的不止是出色产品，同时也会有更多增值服务。
“我们会关心市场占有率，但更重要的是实现盈利化的增长。无论对公司还是消费者，这样的增长才更有意义。” 玛丽•博拉说到。这对通用中国来说或许是新考验的开始，而凯迪拉克这张牌能否打好将变得非常关键。
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