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“特斯拉”三个字，目前无论是在海外还是在国内，无论在行业外还是行业内，都可谓是无需烧油就已经很“火”，甚至是烧水都半点熄灭不了的“火”。很多人士在评论特斯拉时，都喜欢用“特斯拉的成功是因为。。。。”，“特斯拉的成功是得益于。。。”之类的字眼打头。但笔者在笔者看来，现阶段特斯拉并没有实现真正的成功，只能算是名头是打响了而已。
有业内朋友在评论特斯拉所谓的成功时，归结其原因是“外行”，但在笔者看来，以目前特斯拉的发展现状而言，其“外行”更多的只能对其发展过程启到阶段性的正向作用，且是时间跨度不会很长的阶段，且这个阶段也只会处于其发展的初期。
不可否认，当前特斯拉在营销领域的种种举措确实有其过人之处，也让包括中国汽车企业在内的全球传统汽车业界对其营销举措有种“眼前一亮”的感觉。
但在笔者看来，特斯拉当前在营销领域所谓的成功，最大的作用只是引来世人对这个公司及其产品的一种“好奇”心理。也就是说，在铺天盖地的宣传之下，世人都有对特斯拉一探究竟的好奇心理。而当这种好奇心理得到某种满足之后，特斯拉所要面对的无疑又将回归到与传统汽车厂商所要面对的同样的新能源汽车发展的相同的问题上来。
笔者认为，如果特斯拉只愿做一家超豪华的奢侈汽车品牌，则其目前的营销及相关的运作方式或许还会助其在未来一定时期内保持在新能源汽车领域的竞争力。也就是说，如果特斯拉将其目标客户始终定位在真正的大土豪的情况之下。众所周知，真正的大土豪对于产品的价格并不感冒，对于新鲜感，对于高性能等的追求则是无可比拟的。也正是如此，特斯拉旗下售价约10万美元左右的产品，才能被诸如施瓦辛格、布拉德·皮特和乔治·布鲁尼等真正的大土豪们收入囊中。
但从目前的情况来看，一方面特斯拉在诸如中国汽车市场搞了所谓的“低价策略”，同时，又强调将推出售价约21万元人民币的地价产品（海外）。也就是说，特斯拉搞相对低端产品，就说明其还是对产销规模有一定的追求，甚至是这个期望还不低。但是如果真若如此，则特斯拉在新能源汽车领域则可以说回到了与其它传统汽车厂商相同的起点。
虽然特斯拉所推出的那些售价近10万美元的产品的性能的确很好，但这种不计成本的新能源汽车技术的累计，对于其它传统汽车厂商而言，可谓毫无技术层面的压力。同时，从特斯拉所计划推出的E系列等低端产品来看，其无论是在行驶里程、充电时间等技术领域并没有实现当前整个新能源汽车发展阶段面临的系列问题，也就是说其产品并不具备真正的技术领先优势。
因此，在产品不具备真正优势的情况之下，特斯拉只依靠其所谓的强大的营销力，是走不了多远的。苹果公司的成功，最根本的是基于领先的技术优势给消费者所带来的创新体验。而特斯拉在技术领域所并不真正具备的技术优势，只能是“花拳绣腿”，很难想象其能够成为汽车界的“苹果”。
笔者始终认为，在汽车产业，不管哪家公司用什么样的理念造车，都摆脱不了品牌与产品这两个最根本的前提。而实质上这两个根本的提也不仅仅是只局限在汽车行业。大名鼎鼎的苹果公司，其强大的品牌号召力来源于何处？无疑就是来源于其强大的产品力，来源于集技术与创新于一体的强大的产品体验。
当然，我们也可以看到，有些奢侈品牌的产品并不具备技术领先优势，但这些品牌所形成的强大品牌号召力是经过数十年甚至上百年的品牌积累而来的。也就是说，多年的积累已经让这些品牌成为了“奢侈”的代名词。如果特斯拉能真正做到这样一个境界，或许其离成功就真的很近了。
在从目前围绕特斯拉的消息来看，特斯拉所展现出来的，在笔者看来，更像是一场快要脱离了汽车产业的资本运作，正如一匹马儿，跑得很欢快，但却也可能要脱缰了。
笔者认为，特斯拉当前之所以很火，可能并不是因为特斯拉，更有可能是业界甚至是全社会对于新能源汽车大规模产业化的一种“山雨欲来，风满楼”的感觉。而特斯拉的火，只是这种感觉的一种“符号”罢了。 Current banking behaviors are payday loans these financial plan. |