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车主两次把车开到4S店维修，维修工认为车主“故意找茬”，不仅本该维保的项目未进行，还大放厥词：“把我得罪了，我就把你(的车)往坏里整。”这一切被车内的行车记录仪清晰地记录了下来……日前，央视曝光的一则西安某汽车4S店维修黑幕，在网络上引发对汽车“后市场”乱象的热议。
重庆汽车“后市场”究竟存在哪些乱象？相同的维保服务，为何会出现较大价差？近日，本刊先后暗访我市某品牌4S店、某规模较大的汽车修理厂及某经营年限较长的汽车美容店，“货比三家”为消费者算上一笔汽车维保明白账——
汽修厂
大打性价比牌，渐成理性选择
4月22日上午，本刊暗访人员驾驶一辆进口大众甲壳虫来到位于渝北区鲁能新城附近的一家汽修厂进行维保咨询。一位杜姓工作人员在简单了解车况后，很快给出了报价：“普保换‘蓝壳’机油400元，机油格50元，工时费50元。共计500元。”
暗访人员注意到，该厂七八个车位都停着正在维保的车辆，工人们正满负荷作业，店外还停着几辆待修车，品牌涉及本田、福特、奔驰、宝马等。不难看出， 如今，这里已成为越来越多理性车主的选择。此外，来汽修厂进行维保的手续相对简单，车主了解报价后，觉得合理便可以直接开始。整个保养过程不到2个小时。
“我们用的机油比4S店更好，工时费更低。除了更换机油、机滤，我们也会检查刹车、喷水、水箱、空调，跟4S店的服务完全一样，价格还便宜好几百块。”杜姓工作人员表示。
4S店
价高品质稳定，维保车辆扎堆
规模较大的修理厂低价揽客，那么，一直占据垄断地位的4S店又如何？当日下午，本刊暗访人员又来到位于新牌坊的进口大众某4S店。尽管并非周末，但前来维保的车辆也排起了长龙。客服工作人员表示，排队大约需2个小时。
到4S店维修保养的车辆“扎堆”，甚至连电话预约也要“排队”，早已成为不少车主的共识。除了排队时间长，同样的维保项目，4S店的报价却比先前的汽修厂高出约三分之一。“甲壳虫普通保养更换机油472元，机油格117元，工时费280元，一共869元。”
客服工作人员表示，维保价高是因为使用的均是原厂件，而多数汽修厂则不然。以更换机油为例，4S店提供的机油都是厂家指定，价格虽高但质量可靠。
值得注意的是，当前不少汽车4S店利用“保修期内不到4S店保养等于自动弃保”等手段迫使车主到4S店维保车辆，很多车主不了解相关法律条款，只能接受。
美容店
普保都能做，懂行你就来
离开4S店后，本刊暗访人员又来到高九路附近某汽车美容店。听闻4S店的说法，老板周先生很是不屑：“4S店的这种说法只能忽悠不懂车的消费者，赚取高额利润！”
周先生介绍，大部分4S店使用的所谓“原厂油”、“专用油” 不过是其故弄玄虚，误导消费者的说法。尽管这些有的的确“系出名门”，但油品等级却很低，“这就好比上百万元的辉腾和几万元的捷达都是大众生产，但品质能 一样吗？”以4S店所售机油价格，足以在市场上买到更高品质的机油。
同样的甲壳虫轿车，在该汽车美容店含工时费保养价格为“灰壳”机油450元、机油格35元左右。“普通保养我们都能做，且机油用的是比‘蓝壳’更好的‘灰壳’,成本高出许多，但差价却很小。当然，如果涉及汽车发动机等重大维修问题，4S店技术肯定比我们好。”周先生坦承。
对于汽车维保中所使用的零部件质量问题，周先生认为4S店的说法并不准确。他说，如保养常用的机滤、汽滤、空滤等，原厂件品质稳定，但却并不如一些知名品牌。这一点在业界也早已不是秘密。现在一些懂行的车主还网购零件到他们这里保养，他们只收取少量的工时费。
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