二手车商隐瞒事故车、水浸车、翻新车等经历,是人们在购买二手车时最大的担忧。随着本月二手车行业首个“国标”实施,对交易车型的评估鉴定有了可以共同依照的规范。从购买者的角度,我们固然欢迎“国标”的实施,因为在规范二手车评估鉴定乱象的道路上,“国标”的实施首先让市场主体做到了有“法”可依,即使这一法则只是一部没有强制性的“规范”。但二手车评估鉴定仅仅有了“国标”还远远不能解决问题,如何将“国标”落到实处才是关键。
我们看到的消息是,为落实“国标”,有国家级的行业协会组织了一批实力不俗的二手车企业进行试点,首个采用国标认证的二手车品牌“行” 将在7月问世。在参与的首批二手车企业中,不乏已将经营网点开进佛山的外来汽车流通行业“大鳄”。协会的初衷是好的,希望通过小范围的试点后大面积推广。 但是,相关消息并不能给参与二手车交易的消费者以足够信心。原因很简单,不论有多少二手车商加入了二手车国标认证品牌“行”的联盟,消费者仍会有疑虑,凭什么相信“行”就真的“行”?
事情的关键,还在于监督。尽管“国标”已要求鉴定评估需要第三方机构,并且不能和送车鉴定的企业有关联,但事实上这一要求极难落实,目前的现状是鉴定认证企业往往也是二手车经营企业,即使单纯进行鉴定业务,也很难避免其与二手车经营企业是否有复杂的利益关系。
因此,“国标”出台实行,只是长征刚走完第一步,接下来如何监督、推广和完善,更需要考验管理层和行业协会的智慧。 Current banking behaviors are payday loans these financial plan.
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