如果从4S那里切分利润的路径走不通，保险公司又无力再让渡利润，那整个后市场的利润空间从哪里来？所有互联网的生意都必须卖便宜，但便宜就难言利润，互联网擅长“羊毛出在猪身上“，但后市场的猪在哪里？这个问题并不容易回答。在汽配行业也在普遍焦虑的情况下，汽车后市场行业很难给出一个能安抚投资人的答案。上亿保有量的市场当然诱人，但问题是当每一单维修保养生意都利润微薄的情况下，必须像阿里巴巴那样考虑基于生态系统的盈利模式。比如汽车后市场电商化之后，各个环节都微利润甚至无利润，但在支付环节可以有分成，在异业合作、互联网营销环节可以有利润等等。
总之，从全球多数国家的情况看，无论4S店还是维修站，都不是暴利行业，当老板运气好的话可以赚到相当于自己出去当高级打工仔的收益，运气不好甚至会亏损。我估计多数4S店老板和维修店老板都已经有这样的预感，这是行业整体焦虑的关键——赚钱越来越难，越来越少。
我认为未来汽车及后市场行业是稳定现金流的代表，这类稳定现金流业务是个不错的财务投资，做金融的那些“野蛮人“会把钱砸在这个行业里，虽然行业本身利润微薄，但只要有稳定现金流，这个资产就可以通过金融手段变成更多的动听故事去套现，经过层层套现之后的实业只要不出现系统风险，它就永远都可以玩击鼓传花的游戏，直到某一天大崩盘，然后一切从头再来。眼下，后市场就是这样一个好故事和好题材，资本市场的野蛮人等不及了，身在后市场的诸君想明白这个道理会知道该做什么不该做什么……你来或者不来，后市场的资本逻辑就在那里，欢迎拍砖。