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为提升中心城区出租车服务水平，配合《佛山市中心城区公交扩容提质行动方案》出租服务改善行动，也是作为今年公交扩容提质计划的重要举措之一，佛山中心城区新增600辆出租车运力听证会17日举行。30名听证代表除一人缺席外，29人投票结果显示，有28人为新增计划投赞成票，仅1人投反对票。此次新增计划还将上报审批，待通过后将新增出租车分批投放。
此次听证会上，高峰期打车难现象被众多与会代表吐槽。交通部门透露，此次新增的600辆出租车运力中，除了120辆电动出租车外，还将推出类似苏州的“约租车”模式缓解打车难。据了解，这类新型出租车一般不用上路拉客，市民可通过预约方式租车。
记者还了解到，预计在本月30日，新的电召平台将会上线，该平台除了统一多家企业的电召号码外，还将“收编”打车软件，推出统一的电召软件。
此次听证会持续了两个小时，在代表发言环节，不少代表纷纷吐槽打车难，现场气氛活跃。17日的调研报告显示，在佛山中心区，平时市民打车候车时间为5.02分钟，而到了高峰期，瞬间延长至15分钟以上，而在一些非核心区候车时间更是超过20分钟。与会人大代表张水堂也吐槽：“这几天也特别体验了几次打车，最长等车时间超过半小时，真的好难打。”
至于为什么这么难打车，多名市民代表均反映，在高峰时段，佛山中心城区较拥堵塞车，“很多地方的哥不愿意去，有的的哥也忙着交班，所以特别难打到车。”
除了打车难，打击非法营运也成为了市民、的士司机代表热议的焦点。不少代表建议，佛山应加强打击非法营运，现在在中心城区，假的士和蓝牌出租车越来越多，给市场秩序造成了不良影响。
■代表建言
企业代表：同意增车但须分批投放 回应：将根据市场需求分批投放
除了吐槽，不少听证代表提出了对此次新增计划的建议。来自佛汽集团、佛广公司、顺安达等多家出租车企业代表纷纷建言，听证会的调研报告显示，针对600辆新增运力应在2015年投放完毕，企业代表觉得不太合理，需要根据市场需求情况，分批投放更合理。
对此，佛山市交通部门有关人士回应，已采纳该建议，事实上，这次新增600辆出租车运力不会一次性投放到市场，而是分批进行。
据透露，这600辆出租车运力中，禅南两区共承担120辆电动出租车运力投放，其中，禅城、南海今年共计投放40辆，明年再投放80辆，而顺德区的出租车投放量另行研究。
市民代表：规范跨区的士整顿运营混乱回应：今明两年取消五区车
有市民代表提出，在佛山中心城区，除了“禅桂新”这种真正意义上的中心城区出租车外，还时常见到其他区的出租车到中心区跨区运营，而且还有部分可运营全市五区的五区车，以及桂城、罗村等南海的“镇的”。政协委员朱延通便提出，可对中心城区的士统一规范管理，统一车型、外观等。
对此， 佛山市交通部门回应，多年前，佛山推出了450辆可运营五区的出租车。但现在看来，效果不佳，约有九成五区车扎堆中心城区运营，导致了出租车需求失衡。交通部门17日透露，按照计划，佛山进一步规范中心城区的出租车市场，今年下半年至明年下半年，五区车运营权到期后将不再推出这类车型。
媒体代表：起步价是否有变 回应：电动车、约租车或不同 普通车不变
媒体代表提问，2010年佛山中心城区新投放了1000辆出租车，而在次年便调整了出租车起步价。对于这次的新增出租车运力计划，是否会对当前的佛山出租车起步价及收费标准再作调整？另外，倘若推出电动出租车，运营成本相对较低，这会不会使得起步价有所下调？
对此，佛山市交通部门明确回应，此次新增的600辆出租车运力中，普通的出租车将维持当前的起步价及收费标准不变。但对于新增的120辆电动车，由于该类型车价格较高，约为30万元/辆左右，起步价可能略有不同。此外，佛山在这次新增计划中还新增“约租车”，这类约租车的起步价也要比普通车略高，但收费标准目前尚未确定。
交通部门表示，计划推出的约租车也是打表计价，的哥不扫街，只等市民电召来预约。市民可在48小时内约车、包车。 至于起步价，目前尚未确定，但会比普通车略高，而车型上也会更高档次。目前，普通出租车售价约为10万元/辆，而“约租车”可能18万元/辆以上。交通部 门希望这种新模式的推广能在一定程度上缓解打车难、电召难。
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