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近年来，大众的发展处处体现出双面特征。从全球销售状况来看，其在美国遭遇滑铁卢的同时，在中国却依然受到热捧。即使在国内，其在华南地区的发展也比不上华东和华北。从其自身质量来看，其国内外所卖同款车型，配置上却不尽相同，在中国的产品存在减配的现象。另外，从售后服务来看，在国内市场占有率上升的同时，其京沪深三地4S店的服务质量也参差不齐。且其对待国内消费者投诉的态度也引来车主不满。未来，大众若想继续依赖中国，则需反思其在华的诸多不足之处。
“一半是火焰，一半是海水”，用这句话可形容大众汽车当前在全球市场的境遇。近期数据显示，大众在美国的销量大幅下滑，而在中国的销量却依然实现强劲增长。
7月1日，大众美国公司发布了今年6月份在美销量数据，大众品牌月销量同比下降22%，连续第15个月下行。2014年上半年，大众乘用车品牌在美销量同比下降13.4%。
与此形成鲜明对比的是，受益于近年来国内车市的高速增长和大众“品质过硬、技术领先”的宣传，大众在中国的销量一直处于高速增长状态。
不过，伴随大众汽车被越来越多的中国消费者所关注，其问题也暴露出来。4S店服务质量参差不齐、加价减配、投诉不能及时处理等问题屡遭国内消费者诟病。
近日，记者分赴京沪深三地采访了十几家大众4S店，对其服务质量进行了实地调查，部分4S店确实存在态度傲慢、服务不够积极主动等情形。此外，部分4S店还存在加价售车的现象。
随着大众对中国市场的依赖加剧，以及国内外竞争的白热化，大众需要对上述问题进行反思。
在美销量连续15个月下滑
在大众汽车战略要地之一的美国，其销量正遭遇滑铁卢。据大众美国公司7月1日发布的最新销量数据显示，今年6月份大众品牌在美销量同比下降22%，连续第15个月下行。
美洲一直是大众的战略要地，在今年5月中旬大众汽车年度股东大会前夕，大众CEO马丁？文德恩称：“美洲是大众2018年战略规划中极其重要的柱石。我们希望并且必须在美国实现可持续增长和盈利。”由此可见，美国市场对大众汽车的重要性。
大众集团几年前就曾表示，力求到2018年成为全球最大的车企，作为主要的单一市场之一，大众也为美国市场设定了2018年的销售目标。目标设定届时整个大众汽车将在美国市场每年销售100万辆汽车，而其中大众品牌将贡献80万辆。不过由于美国市场大众品牌销量已经连续15个月出现下降，未来这一市场目标的达成无疑将愈发艰难。
2013年4月，大众品牌在美国结束了连续30个月的同比增长，此后，同比下滑的趋势一直延续。根据大众美国分公司发布的最新销售数据，大众乘用车6月份在美国销量为2.88万辆，较2013年6月同比下跌22%。此外，2014年上半年，大众乘用车品牌累计在美国销售了17.9万辆，较2013年上半年同比下降13.4%。
作为老对手，丰田汽车7月1日公布的6月新车销售结果显示，丰田6月在美国的总销量为20.17万辆，同比增长3.3%。
面对日益严峻的销售形势，大众美国CEO迈克尔？霍恩日前对外表示，大众品牌将由以往每隔七年向美国市场导入新车型，改为以五年为周期在美国发动新产品攻势，而三年为改款车密集上市时间节点。大众希望以此挽回不断减少的市场份额。
不过霍恩强调的加速在美国市场发布新车的节奏和缩短产品周期预计将在2017年之后生效，这对大众2018年目标的达成并无实质意义。
按照大众2009年的规划，2018年大众在美国要实现80万辆的销量。据此测算，未来4年，大众在美国市场年增长率需超过30%。从其当前销量不断下滑的现状来看，这几乎是不可能完成的任务。
不仅在美国遭到冷遇，大众在其他海外市场的销量也不容乐观。根据大众汽车公司发布的2013年销售年报，大众在欧洲市场的销量依旧萎靡不振，2013年总销量为365万辆，与2012年相比下降了0.5个百分点。同时，在中东欧市场，也出现了0.7%的负增长。而在中南美洲的巴西，销量更是大减，同比跌幅达到10.1%。即便在大众汽车本土市场德国，其也有1.2%的下降，2013年共售出了118.8万辆汽车。
不过，大众目前并没有改变其2018年的既定目标。在此情况下，大众需要通过提升其他市场的销量来填补上述多地销量下滑的“窟窿”。
对中国市场依赖加剧
纵观大众全球市场，能够补上美国等地销量“窟窿”的只有中国。从全球来看，亚洲特别是中国市场仍是大众汽车集团业绩最为出色的地区。
在大众最大的单一市场中国，今年前五月大众乘用车的销量增长了18%，达到151万辆。2013年全年，大众汽车集团在全球共销售了973万辆汽车，同比增长4.9%。其中，中国市场共销售327万辆汽车，同比增长16.2%，占大众集团整体市场份额的33.6%。而这一销量，几乎与大众在整个欧洲的销量相当。
在营业利润方面，由于大众汽车集团未实现对上海大众和一汽大众的绝对控股，因此通常不将这两家合资企业的利润计入大众汽车集团的财务报表，而是根据权益法计算对应的权责营业利润。
大众汽车集团2013年总收入为1970亿欧元，同比增长2.2%。不包含在中国合资企业所占的利润，大众汽车集团的税前营业利润为117亿欧元，比2012年仅增长1.7%。但是同一时期，大众汽车在中国合资企业的权责营业利润达到43亿欧元，比2012年的37亿欧元增长了16.2%。
由此可以推算，倘若包含中国合资企业的权责利润，则大众汽车集团全球税前营业利润为160亿欧元，中国合资企业所贡献的利润占比达到27%。
而仅在三年前即2011年，大众汽车在中国合资企业的权责营业利润仅为26亿欧元。同期，不包含在中国合资企业所占的利润，大众汽车集团的税前营业利润为113亿欧元。据此推算，倘若包含中国合资企业的权责利润，2011年大众汽车集团全球税前营业利润为139亿欧元，中国合资企业所贡献的利润占比为19%。
2014年1月，大众CEO马丁？文德恩在回答媒体关于中国市场对于大众汽车的意义时表示，“中国市场目前意义重大，我们去年在中国销售了300多万辆汽车。中国市场还会进一步发展壮大。”而大众汽车集团也曾对外表示，“凭借可持续的增长率和丰厚的回
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