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“现在卖出去的每一辆车，都会在几年后变成二手车。”在第十一届中国（长春）国际汽车博览会上，面对千余辆崭新的展车，不止一位销售人员这样说。实际上，业内普遍的观点是，国内二手车市场即将迎来高速发展期。但与此同时，分散混乱、诚信缺失的环境仍然制约着二手车交易。
二手车交易将迎高峰
在长春汽博会上，长春市民李佳伟逛了一上午，发现意向中的合资品牌SUV都价格不菲。“周末再去看看二手车。同样的价位，如果是二手车就能买到相当好的品牌和配置了。”李佳伟说。
在此前长春举办的 “2014吉林二手车交易现场会”上，中国汽车流通协会副会长于元渤表示，去年中国二手车成交过户超过520万辆，二手车市场将迎来快速发展，前景广阔。
我国超1.2亿辆的私家汽车保有量是二手车交易的基础。从2009年至2013年，中国汽车的总保有量增加1亿辆，增长率达160%。
同时，很多城市推出的新车限购政策也在一定程度上促进了二手车市场发展。统计显示，今年1—5月，北京累计成交过户二手车28.34万辆，同比增长7.92%，增幅高于新车8.82%。
根据全国500余家二手车交易市场的统计，一季度我国二手车交易量129.78万辆，同比增长11.08%。2013年，如按二手车成交均价5 万元计算，当年我国二手车交易额约为2828亿元。有业内人士预测，2015年我国二手车交易量将突破1000万辆，2020年将突破2000万辆。
朦胧消费致乱象频生
中国汽车流通协会研究发现，我国二手车流通行业已出现了如下新热点：汽车经销商开始重视二手车业务，二手车售后服务有效延伸，经销、经纪企业更加注重服务品牌的培育，电商迅猛发展。
然而，由于二手车流通行业的高速发展，也致使二手车市场乱象丛生。首先是评估难，由于缺乏权威可信的评估机构，买卖双方信息无法对称。于元渤表 示，厂家自己进行二手车评估认证，既是运动员又是裁判员，可信度会有折扣。同时，有二手车销售者表示，第三方评估机构虽然有，但认证的车价偏低，影响利 润。
其次是门槛低。在此前的吉林省二手车交易会上，虽然有很多消费者前来看车，但寻找车源的中间商和“二道贩子”也不少。在长春市做了很多年二手车生意的李静表示：“二手车市场没有门槛，什么人都能进，拿钱就能干。新出台的鉴定评估标准也是非强制执行，隐瞒车况的交易特别多。”
评估标准和权威系统的欠缺加上进入门槛低，导致二手车市场诚信差。一位汽车网站的负责人表示，参与二手车交易的双方互不信任，都认为有猫腻，这样的市场不行。
目前中国汽车市场每卖出3台新车才可以卖出1台二手车，与世界上大多数国家相比，这一比率很低。
评估得让人心里有底
调查中很多采访者表示，买二手车比较为难的就是不好出价。“如果有评估标准的话就一目了然了，也能买得更放心些。”有意购买二手车的消费者滕利辉说。
“如果对二手车销售企业提供的评估不放心，可以自己找一家第三方评估公司，即使不出具评估报告，聘请专业人员去帮着参谋一下，心里也有底。”梅河口汽车网的赵辉表示。
业内人士认为，整合国内主流二手车交易市场，建立诚信联盟交易平台很重要。长春华港机动车市场开发有限公司总经理于洪林说，联盟可以统一鉴定评估标准、统一鉴定评估收费、统一鉴定评估报告模板、统一物流配送等。
而在更高层次，则需要建立全国统一的评估标准和体系。北京市旧机动车交易市场有限公司总经理李振生认为，二手车市场必须要透明，有据可查。“建议加速立法，厂家公开维修记录，保险公司公开保险记录，这两点做到了，二手车规范度立刻可以提升。”
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