业内分析人士认为，2015年我国汽车后市场产值有望增至7000亿元，成为全球第一大汽车后市场。如此巨大的市场商机，引得无数商家进军汽车后市场来分一杯羹。各种模式的汽车售后电商应运而生，吹响了抢占汽车后市场份额的号角。
日前，上海通用旗下别克售后旗舰店正式入驻天猫商城，成为国内电商平台首家以售后服务为主题的汽车品牌店。上海通用方面表示，这是别克品牌继全系车型线上销售后的又一次创新尝试，同时也是汽车品牌在售后服务O2O模式上的全新开拓。紧随其后，上汽乘用车推出的售后服务产品也在天猫上线，车主登录天猫上汽乘用车官方旗舰店直接下单，就能以更实惠的价格享受原厂各类保养服务。
业内人士表示，随着汽车销售经营利润向售后方面转移，如今售后利润已占到车商总利润的50%以上，售后市场将会出现极大的增长。此次汽车厂商涉足售后电商模式不仅仅是开拓新模式、巩固市场份额，更可保证今后利益的“大头“牢牢掌握在厂家手中。
不过，与整车销售的电商平台相比，第三方的售后电商平台的盈利模式仍有待考验。“从整体来看，汽车售后电商模式仍处于摸索阶段。“中国汽车流通 协会产业协调部主任郎学红表示，一直以来，售后利润都是汽车厂家和经销商盈利的重点，如果第三方的电商平台分食了厂商的利益链，势必会引起厂家的重视，并 强制定价或取消合作授权，这也给第三方电商平台的发展造成了影响。
值得关注的是，交通部近日在官网上发布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见(征求意见稿)》，并提出鼓励原厂件和“同质配件“自由在市场流通，希望建立统一的汽车维修记录，以破除维修配件的渠道垄断现状。这也被业内视为售后服务电商平台的一个机遇。
统计数据显示，2013年汽车经销商在营收方面新车销售占比达到86.74%，售后服务为9.78%。但在利润方面，售后服务占比却高达 50%，而新车销售利润只占40%。电商涉及售后，正是看到了这块诱人的蛋糕。不过，很显然，此种模式的出现必然会涉及到4S店售后服务的利益。
随着越来越多的企业打造或借力电商平台提供售后服务，现有4S店的利益格局势必将被打破。一位4S店总经理告诉北京商报记者，现在的汽车销售已经不能盈利，各方售后服务电商平台的出现，虽然会带来一定的客源，但由于价格的优惠，经销商仍会失掉售后市场的利润。