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据中国之声《新闻晚高峰》报道，北京市交通委运输管理局昨天（13日）发布的一纸文件，让最近特 别火热的互联网租车市场猝不及防。根据通知，未来私家车和其他非租赁车辆不能用于汽车租赁经营。可能好多人这句话听不懂。但是平时不太关注新闻的北京司机 陈师傅倒是对这句话颇为关注。因为按照他的说法，平时他会在空闲的时间里面，带人带车接受预定租车的服务，一般使用“易到租车”的软件来接活。在昨天交通 委刚刚发布消息的时候他一度无法正常接活儿，但是下午又能够正常使用了。而陈师傅所采用的把自家的私家车出租出去，自己则作为司机服务的模式，正是这次北 京市交通部门叫停的类型。
在北京交通委运输管理局的通知里，首先是界定了监管的对象：借助互联网和手机软件预约租车。其中提到，一些经营者主动和汽车租赁企业洽谈租车事 宜，或自行登记注册汽车租赁企业但不按规定备案，同时将各类私家车聚于名下，它目的不是依法从事汽车租赁经营，而是从事非法经营活动”。这成为交通部门整 顿商务租车市场的理由。中国之声记者杜希萌采访中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领。他认为，整顿的核心点主要有两点，都是为了从侧面来管理商务租 车软件。
赵占领：核心第一点是，禁止私家车挂靠在租赁企业的名下，第二点是，汽车租赁企业，在提供车辆租赁服务的同时，不能够提供司机驾驶服务。这两个 规定针对的是这个汽车租赁企业。但是它影响的更多是商务租车软件。因为北京交通委的监管职责是对汽车租赁行业和出租行业进行监管，但是他没有权力直接监管 商务租车软件，但是这个规定通过对汽车租赁企业的监管，间接实现了对商务租车软件的监管，实际上通过切断了商务租车软件的非法的营运车辆的活动，那么也会 导致商务租车软件下面的车辆资源受到很严重的影响。
不过新规定对于这些租车软件是不是有所约束，目前还没办法确定，记者今天致电易到租车的时候发现，提供司机服务仍然是主打卖点之一。
记者：咱们的这个车是可以提供司机代驾是吗？司机是您公司的人吗？
易到：我们都是整合正规租赁公司的车员。
记者：好像说以后在北京不能配司机？
易到：您放心，这所有的服务都是带司机配驾的商务车服务，我们的司机师傅肯定是有保障的。
而目前正在积极布局商务车租用市场的快的打车则表示，他们在操作过程当中不存在违规。
快的打车公关总监叶耘表示：目前来说没什么影响，一号专车的车辆全部都是由正规的租赁公司提供，并且由正规租赁公司所有，不存在私家车的问题。而且本身只是地方交通部门出台了对租赁公司的通知，所以我觉得这一块再观察吧！
虽然屡屡被指游走在法律红线上，但是商务租车市场却被广泛看好。很大一部分原因在于，目前交通出行压力的增长。调查显示，全国200万辆以上的 汽车保有量的城市超过了10个，限购，限行，公路资源紧张等等原因使得私家车分享需求很大。有业内人士表示，8成左右的用户都坦言愿意尝试拼车。
业内人士：这个趋势目前还会继续发展，政策方的一些措施，使用车成本越来越高，80%-90%的用户都是支持拼车的。
一方面市场需求在不断上涨，但另一方面确实行业屡屡被指违规，打法律擦边球。互联网租车行业未来应该如何在合法的环境下运营。中国汽车租赁协会常务理事范永耀建议应该有步骤放开私家车资源的共享。
范永耀：政府主要是维持公平竞争，第二个是市场秩序。原有法规没有更改之前，他肯定要维护原来的法律法规。北京市也好，其他城市的一些政府其实对这问题也在研究，把闲置车辆、私家车辆通过一个系统把它连接起来，资源充分利用起来，总体来说是一个好事。
在采访当中，中国汽车租赁协会副秘书长李砚立表示，目前他们正在联合各方制定有关汽车租赁行业的相关政策细则。
李砚立：租赁这一块显示还没有完全管理起来，我们正在制定新的租赁管理办法，正在制定当中。 Current banking behaviors are payday loans these financial plan. |