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一年前，几乎所有人都认定，走过波峰的豪华车市场将伴随着乘用车市场愈发理性的脚步进入降温期；然而2014年刚过一般，各大豪华车品牌销量数据让当初对预测坚定不移的人们忍不住高呼“我和我的小伙伴们都惊呆了”！
ABB（奥迪、宝马、奔驰）表现依旧坚挺；二线豪车品牌英菲尼迪、路虎、雷克萨斯等的状态也非常兴奋。毫无疑问，消费者对于豪华车需求度的增长态势已远远高于对普通品牌的关注度的提升，2014年豪华车市场的销量必然如去年一般全线飘红。
但是在这样一番“繁荣”的景象背后，不容忽视的是豪华车市场也面临着越来越多的不确定因素。比如宏观经济的走软、国家对于汽车产业改革及对进口车市场的相关取向、互联网的产业入侵及挑战。因此，对于经销商而言，单单拿取豪华车授权，进行新车销售不再是已往的“摇钱树”。任何一家有远见的经销商必须越来越重视通过发展售后市场，及搭建自己的互联网、电商平台，从而在竞争激烈的汽车销售市场立于行业不败之地。
带着这些行业热点问题，8月27日由中国汽车咨询中心网主办的“第三届中国豪华车市场高峰论坛”将在四川成都隆重举行。论坛将通过多形式、多角度，邀请业内专家就豪华车市场发展趋势、售后市场的开拓及电商平台的定位及搭建展开头脑风暴。
扩网已减速
虽然困难重重，但是多数超豪华品牌仍继续看好中国市场。“经济对超豪华品牌的影响相对滞后。”国机汽车市场营销部高级经理王存介绍，由于欧洲市场难有起色，美国经济在量化宽松政策退出后也有很大压力，因此超豪华品牌车企仍将中国市场当作增长点，诸如兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等品牌依然加大了中国的供货量，其中一向不求量的劳斯莱斯在今年1月份也对经销商提出了销量要求。
“这是一个信号，普通的进口车开始去库存，超豪华车却在走一个反的过程。”基于此，一位超豪华品牌汽车的中方负责人认为，超豪华车可能会重蹈2012年覆辙，即将更多产能释放到中国市场，从而造成供大于求，出现较大的优惠促销。
然而，面对开始降温的超豪华车市场，部分超豪华品牌在华的扩网步调也有所放缓。此前媒体报道，宾利在完成了39家经销商的布局后，今年将停止新增中国经销商的计划。记者从运通、庞大等规模较大的经销商集团了解到，目前其在北京和全国其他地区暂无超豪华品牌的建店计划。
本届论坛中，主办方中国汽车咨询中心网将邀请来自中进汽贸、北京华奥汽车等知名进口车和豪华车代理商、以及中国权威的汽车数据研究机构嘉之道汽车咨询等负责人就“如何判断与预测国内豪华车市场”、“如何提高业务水平在4S店的销售达成率”等热门话题进行现场演讲和答疑解惑。
提升互联网介入
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