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国庆出游，北京铁路发布一则消息称“汽车坐火车”，也即是“已有50余辆车办完相关手续，通过火车运往外地便于驾驶，准备开启十一杭州之旅。”
这则消息很有意思，更有意思的事情前几日有家汽车租赁公司刚刚在香港上市，如果我是金主，我最想问的是，这么庞大的市场，为什么别人宁愿把汽车运到千里开外去使用而不是租赁你的车型，你的市场孕育、商业模式和未来又在何处？当然这家企业幸运的是，人傻钱多的金主太多，足够他们生存。
一个汽车租赁市场的容量要和这个国家的人口以及驾驶员数量成比例，此前，咨询公司罗兰贝格的一份研究报告称，中国的汽车租赁市场将从2010年的170亿元增长到2015年的390亿元。2010年，中国汽车租赁市场渗透率只有0.4%，远低于像美国、日本这样的成熟市场。
庞大的市场份额，对于多家汽车租赁公司来讲，都是极具诱惑的东西，不过，随着中国诚信体系、保险体系以及汽车租赁公司之间资源整合能力不足，我们并没有看到罗兰贝格提到的庞大市场份额，当然也没有看到这种原本应该普及的汽车租赁，或许在机场的时候还有一些汽车租赁公司会招揽生意，在上海这样的大城市，除了机场之外，还真的很难找寻到汽车租赁的场地和招牌，所以当下的汽车租赁有点怪异了。
如果想要了解这些原因，我们可以从北京到杭州宁愿运车而不是租车的群体入手分析，这个原因清楚了，当下的汽车租赁的状态就清楚，最为直观的理由就是太麻烦，流程过于繁杂，无论是租赁流程、押金、保险以及取车、还车等方面缺少那种客户意识，这些导致了宁愿多花钱运车而不是租车。
解决这几个方面的问题，也需要一一着手。
第一、诚信体系需要完善。
流程繁杂说明大家之间都不信任，为什么在美国租车不需要押金，在中国即便租一辆A00级车辆都需要交付押金，这不科学，这说明当下的诚信体系不足，特别是体现在汽车租赁公司对于消费者的不信任。
关于诚信体系建设方面，主角肯定应该是政府主导，这是政府的基本责任问题，但是既然现有的社会体系对于整个行业不利的情况，行业需要进行主导进行相应的激化。电子商务在这方面做得非常出色，之前看到媒体报道马云一句“每做成一笔买卖，就意味着交换了一份诚信”，事实上，如果当年电子商务等待社会的诚信体系完善的话，现在阿里或者现在的淘宝不可能有现在的成绩，汽车租赁方面也要有这样的开拓精神。
特别是主打旅游牌的城市，这方面应该做的更好，但是目前来看，并不尽然。前段时间去海南，在机场里一家汽车租赁，询问了包括押金、租赁和司机汽车一起租赁的几个情况，好像并不太具有吸引力，笔者带了许久前往租车的客人也比较少，另外听说很多车型都是异地还车，多数车型都滞留在三亚了，可见规模方面也不够大。
当然，这里面有很多因素主导，在比较成熟的市场，只需要使用信用卡就可以无押金租车，在笔者走访的这家门店，则需要交纳相应的押金，这也是非常不方便的，如果有了相应的诚信体系，能把这个缺口打开来，相应市场的大门才能开的更宽更阔，这些还需要汽车租赁公司像电子商务公司学习。
第二、保险资源需要整合。
汽车租赁公司收取押金的主要原因是担心汽车被盗、损坏等情况，事实上，作为消费者，这种担心程度仍然不小，要想削减相应的成本和风险，有一点必须做到，就是完善的保险制度。我们国家保险行业这些发展比较迅速，这也给汽车租赁行业发展带来了一个有利的因素，但是却缺少现有的一些有利条件，这些汽车租赁公司主动参与，拉保险行业一同分摊蛋糕、一同分摊风险，“有福同享、有难同当”是古训，现在这个社会依然适用。
如果保险行业能够针对汽车租赁行业，给出更加完善和细化的保险条款，相应的汽车租赁公司的成本便会下降很多，这样整个蛋糕会做的更大，如果消费者在这个方面收到了更多的实惠，市场因素主导下会促使更多的人选择汽车租赁，届时能够带来的已经不仅仅是小小的租赁行业，而是变革社会出行方式的一个大事业了。
第三、汽车制造商和经销商资源需要整合。
汽车租赁公司，更像是一个中介，它连接消费者和汽车产业，而汽车产业亦是重要的一环，不能简单地就是从汽车制造商订购或者从经销商那里购买了相应的汽车，然后就可以完全无忧的去进行汽车租赁大事业了，笔者建议与汽车制造商和经销商结成战略合作关系，以促让后者发挥更加重要的、积极的作用。
有些例子很明显，就是汽车作为产品，在实际使用的过程中，总会出现这样或者那样的故障，如果想要汽车租赁公司有着比较明朗的前途，就要保障消费者使用过程顺利而便捷，在成熟的汽车租赁市场中，如果汽车出现了问题，会有相应的人士第一时间赶到，给你更换汽车，然后消费者继续使用汽车。如果消费者不承担这些责任，汽车租赁公司就需要找到一个第三方和自己分摊这部分成本，当然，最为合适的人选当然是汽车经销商和制造商。
汽车经销商和制造商在汽车故障排除、区域分布方面具有非
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