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外媒称，打车应用软件优步以惊人的速度在全球推广，每一两天就会在一个新城市启用服务。
据美国《外交政策》双月刊网站1月2日报道， 优步是硅谷的一家创新企业推出的。乍看起来，中国似乎会是优步最理想的市场。在中国这个世界第二大经济体，大多数城市居民都依赖僵化的国内出租车垄断公 司，而出租车的数量根本满足不了中国快速城镇化的需要：譬如，过去十年里，首都北京的常住人口增长了近50%，达到了2100万，而北京目前的出租车只有 6.6万辆，几乎与2003年的出租车数量持平。对于一种更好的打车方式来说，中国市场显然潜力是巨大的。
不过，优步在2014年12月17日遭受了挫折，当时地方当局突然查处了优步在中国西南城市重庆的办事处。此事表明该公司在中国可能受到类似于在其他国家所受到的监管审查。
最 近一连串外国大企业成为中国监管部门针对的目标，优步在重庆的遭遇乍看起来似乎是另一个案例。中国监管部门的这种举措往往是为了保护国内领军企业的利益。 因此，优步的一些中国竞争对手也遭受当局的审查可能就不足为奇了。外国和国内公司的打车软件都可能触及强大的既得利益集团的利益，这意味着应用软件公司、 乘客和司机都需要作好走一段坎坷之路的准备。
对优步这一打车软件来说，中国市场非常成熟，以至于当2014年2月进入中国后，优步迅速发现 自己成为中国市场的一个小角色。中国已有的打车选择包括“黑车”以及由国内财大气粗的网络公司支持的两个国内打车软件，即社交网络巨头腾讯公司投资支持的 滴滴打车和电子商务巨头阿里巴巴公司投资支持的快的打车。就在2014年12月17日优步遭查处的当天，这家美国公司宣布得到中国另一家网络巨头百度公司 的资金支持，优步希望此举将使它有更多的资源与中国国内的两个竞争对手抗衡。
滴滴打车和快的打车都是作为打车软件赚得第一桶金的，它们帮助 乘客从国内出租车公司叫车，使得用户可以用加小费的方式吸引出租车司机。支持滴滴和快的的网络巨头投入了大量资金进行这种打车软件的推广，并以给司机补贴 和乘客红包的方式来大力促进供需。这种策略获得了成功。现在中国国内打车软件用户有1.54亿。仅滴滴打车就有超过1亿用户，覆盖全国178个城市，有 90万出租司机使用滴滴打车，每天使用打车软件产生的订单最高达500多万个。即便在结束优惠活动后订单有所减少，但全国各地的用户仍大量使用打车软件。
在 征服了国内打车市场后，滴滴打车和快的打车在2014年下半年都推出了“专车”服务，这种服务与优步形成了更加直接的竞争。“专车”服务可提供不同档次的 车型，甚至有高端的奥迪车服务。“专车”服务刚刚推出，现在还是新业务，不过，滴滴和快的以及它们背后资金雄厚的靠山都已明确表示，为了争夺市场，它们不 怕“烧钱”作推广。
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