|
2月13日广东省环保厅正式发出《广东省环境保护厅关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》（以下简称《通告》）。《通告》仅仅给予了车商半个月的过渡期后，已于本月1日正式落地实施。这意味着在中山车商手中积压的接近7000辆“国四”排放标准新车全部不能在珠三角范围内上牌。
对于这些车辆，只有一个出路——降价卖到未实施“国五”标准的地区。这其中产生的物流成本和折让成本，让中山乃至珠三角范围内的汽车经销商都面临严重损失。而对于二手车商来说，《通告》更无异于是一个噩耗，他们手上的库存几乎都是“国四”标准的车辆，在广东省内无法正常流通的情况下，他们只能低价处理给外省车商，每辆车价格亏损可能达到30%以上。
市内“国四”新车库存超7000辆
春节期间“雾霾”成为了网上最热门的词汇，环保话题首次在全民范围内引起热议。与此相关的《通告》对于普通市民来说，无疑是“喜闻乐见”，谁又不想呼吸新鲜的空气？谁又不想抬头就见一片蓝天？可另一方面《通告》却成为了中山车商心里挥之不去的雾霾。
3月1日，《通告》以迅雷不及掩耳之势如期落地执行。这在本地车商当中引起了极大的反响，不少经销商都库存有数量不少的国IV排放标准的新车，其中单个车商的库存量最多的有接近1000辆。从《通知》下发到执行，如果算上春节假期，基本上算是零过渡时间，这让车商们大为光火，部分车商甚至直言，“《通告》根本不考虑车商的实际情况，让人难以接受。”
105国道旁一间十多年老字号的4S店总经理就告诉笔者“80多辆库存车，折算过来也有300来万的资金”。接下来只能主攻轿车市场以及找渠道消化库存，而商务车业务已进入空档期，因为国V排放标准商务车要等到7、8月份才能提车。“要不是3月2日引入30辆国V的车型，我们现在也是无车可售。”东风小康中山中天店总经理吕忠刚说，包括该品牌旗下的MPV、货车等国IV排放标准库存量约有900辆。
中山汽车流通协会会长吴灏认为，作为汽车销售的终端方，他们对排放标准升级车商没有任何意见，但是《通告》下来后却没有任何反应时间，这对夹在政策发布部门和厂家中间的他们造成了损失。所以“大家反应比较强烈”，很多本地车商就表示“缓冲期太短，措手不及”。“从省环保部门在官网发布了这一消息，到今年2月13日正式发文公布3月1日开始执行。这中间的缓冲时间非常短，车商们根本措手不及无力消化那么多的车辆。”
据吴灏介绍，整个中山“国四”及“国四”以下排放标准的新车库存超过7000辆，而这些车辆当中多以自主品牌的居多，合资品牌则集中在东风日产、一汽大众、一汽丰田等品牌上，如果全部折算成现金将近10亿元。
二手车流通更受打击
3月4日，广东省实施汽车“国五”的第三天，400余名二手车经销商就一起去到了广东省环保厅，他们认为由于“国五”排放标准实施，二手车省内限迁不仅抑制了正常的二手车流通，更将导致他们面临严重的经济损失，另一方面也无利于环保，希望能放开省内流通限制，实现二手车全省流通。
据了解，《通告》实施以后，中山不符合标准的二手车，不能迁至已实施“国五”排放标准的其他城市。广东省从2010年提前实施“国四”排放标准至今只有4年多，而符合“国五”排放标准的车型也只是在2014年才陆陆续续投入市场。
笔者从中山市鸿源机动车交易市场副总经理李鹏宇处了解到，在中山范围内的二手车交易当中，3至10年车龄的二手车占比达到50%至60%，而3年以内的二手车只占20%左右，所以目前市面上销售的二手车基本上都是国五以下排放标准的。
在此之前，不少中山的二手车都会迁至广州、深圳等珠三角城市进行销售。中山二手车商林经理就告诉笔者，中山二手车中有1/3都是从外地迁入本地销售的，新政策实施后，这些二手车就只能在中山本土消化了，销售渠道的变窄必然造成二手车经销商的生存压力大增。
在供大于求的状况下，价格自然会下跌，有二手车商就估计，二手车的平均估价可能将会下调超过30%，特别是大排量汽车的估价会有更大的跌幅。
“国四”车改造“国五”不受认证
近期在一些汽车论坛上，所谓“通过技术升级，国四也能变国五”的传闻也开始散播。有网友称，通过对“国四”车辆的三元催化器和车载诊断系统等进行升级，就能达到“国五”排放标准，还号称“车企内部升级车辆都是这样操作的，只需换几个小部件，国四车就能变成国五车卖给客户了”。
据中山市华港汽车的总经理海工介绍，三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体，通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
车载诊断系统则能从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
据海工介绍，在车辆年检时，若尾气超标，最直接、见效的方法就是清洗三元催化器。清洗后能有效降低尾气排放，大大提高机动车排放合格率。而车载诊断系统则是用来监控尾气排放的，这两个是车辆排放系统中最重要的部件。这样看来，是否只要对“国四”车的三元催化器和车载诊断系统等进行技术升级改造，从而达到“国五”标准的汽车，就能够顺利上牌呢？
中山市车管所的工作人员也对此做出了澄清，“国四标准的汽车是没有办法直接在用户端升级为国五的。国家并不认可车主找4S店或者汽修店更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国五排放标准这种操作。在环保部门、车管所的档案里，国四国五标准的认证是需要厂家去完成的。”对于通过技术手段完成升级的做法，这种操作不具备可行性。即便技术上是可以满足国五排放要求的，但车架号以及在环保部门的车辆备案都是无法更改的，因此这辆车的身份始终都是国四而无法上牌。
■知多D
什么是国四国五？
国四是一种汽车尾气排放标准，指的是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好地催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
国五同样是一种汽车尾气排放标准。国五标准，相当于欧盟的欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。全国将于2018年1月1日起实施第五阶段国家机动车排放标准。
■小贴士
4S店不包上牌要注意
此次广东列入提前实施地区之一，较全国提前3年，虽然给了一定的过渡期，但很多4S还是被打了个措手不及。实际上，广东市场上销售的国五车并不多，多数4S店的库存车均为国四排放。
正因为如此，许多4S店的销售员在用户购车的时候，并不会主动提醒消费者注意国四车无法上牌的问题。为此吴灏也提醒消费者，“在这种情况下，购车不包上牌的消费者就要注意了。”就笔者了解，即便是汽车业内人士也很难一眼就分辨出国IV还是国V的汽车，最终只有到上牌时从车管所处才能真正分辨出是国IV还是国V。因而，消费者在购车时就要留意，一定要在购车合同条款内确认清楚4S店包上牌条款。
|