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“备受业界关注的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（简称《管理办法》）目前已经取得阶段性成果。”7月 29日，交通运输部运输服务司车辆管理处曹磊在“汽车后市场迎变、创新论坛”上接受本报记者采访时表示。前不久，交通运输部相关人士也曾对本报记者透露， 《管理办法》很快就会出台。中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟更是在此论坛上表示，《管理办法》马上要与业界同仁见面。
“4s店、经销商、维修厂都盼着汽车维修技术信息、同质配件的合法化、配件统一编码的尽快落实。”7月28 日，庞大汽车贸集团股份有限公司标致品牌大区副总经理罗爱军对记者时提到，2015年我国95%的汽车经销商面临亏损，30%的经销商将直接倒闭，目前汽 车经销商行业已经出现大量裁员现象，就连庞大这样的大型汽贸集团也不能幸免。他预计，前端市场的不景气很快会传导至整车企业。面对如此严峻的汽车市场形 势，整车企业的配件渠道垄断势必要被打破。“他们接受维修信息公开和汽配件统一编码是迟早的事。”
会议现场，记者也同宝马、大众、奔驰等整车企业负责售后市场的相关人士进行了广泛的交流沟通。“静观其变，积极应对”基本可以概括这些汽车合资品牌企业对《指导意见》后续落实举措的关注情况。
据相关人士透露，合资品牌对《指导意见》及汽修技术信息公开等相关实施细则的出台还是比较配合和支持的，毕竟国外售后市场较为成熟和规范，合资品牌在国外汽车售后市场已经有一套切实可行的标准在实施。相对而言，由于心里没底，国内汽车企业对此不太积极。
除了《管理办法》目前的进展情况，曹磊还透露，交通部正积极推进汽车电子健康档案系统的建设，“这个系统是未 来汽车维修行业信息化的一个很好的切入点和抓手，可以使行业的接入和服务融为一体，并能为汽车三包等一些后续工作提供支撑，目前已经开展了这方面系统的方 案设计和标准体系的研究工作。”此外，近期由发改委牵头、交通部参与的针对汽车业的反垄断指南已经正式启动研究起草工作。
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