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近年来，全国各地汽配市场不断传出物流公司跑路的消息，让汽配商户蒙受了重大的损失！屡见不鲜，却又屡禁不止，这是汽配从业者的一种无奈。货到付款，还是先打款后发货？在日益竞争的环境下，货到能付款已经算不错了，很多不守信用的买家，往往能把经销商甚至生产厂拖垮！如何破解这种困局？自建汽配物流，无疑是降低经营风险，提升营业利润的一种做法。但单一的商户，承担不了小批量、多区域的物流成本，联合配送，可以化解这一难题。
商户痛楚--------汽配物流公司跑路
当我们还在为2015年“双十一”电商促销活动的亿万快递包裹的极速到货而惊喜时，中小物流公司却在慢慢退出市场，甚至出现了跑路的现象。
快递公司和物流公司的区别。
物流就是物品的流通,物流的概念包涵了快递。但平时我们说的快递一般是指的小件物品的快速运输。通常把需要整车的大货叫物流运输。
因为近几年的淘宝京东等电商的高速发展，使得快递公司也迅速崛起走进了我们的日常生活，所以快递的行业经过各家快递公司的竞争和政府部门的监督已经有严格的行业标准，从而逐渐淘汰了中小快递企业。然而物流公司是服务于商家的货物运输，一般具有量大且不稳定的特点，这种特点导致了物流公司的服务很难达到稳定且整合起来投资比较大，效益比较低。
物流公司跑路一直在发生
以长沙为例：长沙各大汽配城一直有这样的货款交易模式：商户订单，货运站发货，物流公司代收货款。既能收货运费，还能赚代收货款的手续费，代收的货款更是一大笔流动资金，这些好处催生了众多小型物流公司驻扎在汽配城周边。然而，从去年10月份开始，长沙却屡现物流公司跑路。就在上周，高桥汽配城再现物流公司携货款跑路的情况，数百名商户受损，涉及资金多达数百万。
物流公司跑路的原因
1、与物流公司代收货款的业务有密切的关系
既送货、又收账,物流在拓展运输以外业务的同时,风险链也进一步延长。商户王先生说,“我们习惯让物流公司代收货款,这是没办法的办法。即便在此摔了跤,恐怕我以后还是会选择这种物流方式。几位商户向记者道出了其中的原因:“一个是邮政价格太贵,我们要考虑成本。再有就是,这么多年我的客户已经习惯于这样的交易方式,对于彼此来讲,毕竟货到付款是最合理、最公平的。而且运输速度比邮政也要快很多。”
2、物流业入行门槛很低,物流公司数量众多,质量参差不齐
物流行业,“发货-送货-收货”的过程太依赖三方信用因素。供货商如果更信任收货方,双方可以汇款交易;供货商如果更信任物流公司,就会让其代收货款。如果将货款交给“第三方账户”中转,也要承担第三方信用风险。无论如何选择,都要承担一定的信用风险。正因为风险无法完全规避,而发货方、物流公司和收货方三方的信用度又缺乏具体标准,很难检验,所以缺乏制度保障的物流链才会频频断裂。
3、物流业法律法规不健全 缺乏行业规范,缺乏有效的管理制度
在行业巨大的竞争压力下,一些企业采取压低价格方式竞争,一旦挣不到钱就会资金链断裂。有物流老板向记者透露,行业内部处于无序竞争状态,“携款跑路”不足为奇。
如何解决这一难题？
对此八点资讯电访了广东道道通集团相关负责人，综合如下：
1、搭建第三方支付平台把控风险
这个平台应具有第三方支付功能，可以借鉴网购模式，委托方可把给物流公司的运费转入第三方支付平台，收货方在接收货物后再通过第三方平台确认付款给发货方，运送完成后物流公司可通过平台收取运费，全程不用现金交易。
2、选择大的、规范的物流公司合作
安全居于首位，应该选择大的、规范的物流公司合作，经过评定的A级物流企业，资产、收入状况、人员状况等方面更为可靠。
3、物流企业联合起来抱团发展
小企业单打独斗，承受不起价格低、油费高以及突发事故的风险，应该联合起来抱团发展，这样承担风险的能力就增强了。
4、加强人才培养
物流企业应培养一代智慧、年轻型的人才。有了他们企业才能在创新中更好的发展，才能与时代共赢。
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