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5月26日，J.D.Power发布2016年中国经销商汽车金融满意度研究。结果显示，经销商对金融服务机构的满意度在经历2015年的显著下降 后，在2016年得到改善。对于金融服务机构来说，提升经销商满意度可以为其代来额外价值，具体来说，金融服务服务机构每年从每个经销商最高可获得超过 600万人民币的额外业务量。
J.D.Power汽车零售事业部总经理姜忠军认为，随着市场增长放缓，经销商的盈利压力正在凸显，其盈利点已经从新车销售转向了售后业务扩展，其中，汽车金融是重中之重。
从数据来看，在2015年时，车贷佣金已经成为经销商稳定的盈利来源，平均占比为8%，多者可达20%~30%。
而目前国内的汽车金融与美国市场相比仍有差矩。以零售贷款的审批流程为例表示，美国市场已经有超过一半的金融服务机构可以自动审批，而中国市场审批所花的时间平均为2.4天，放款的效率也有差别。
“国内获批的汽车金融公司已经从2004年的2家，发展到目前23家。”J.D.Power汽车金融负责人杨绪表示，与美国市场相比，主流车在贷款渗透率仍有很大提升空间，豪华车在租赁渗透率有很大的提升空间。
杨绪介绍，J.D.Power的经销商汽车金融满意度是从零售信贷及库存融资两方面来评价，调查共访问了78个城市的2061家经销商。
在零售信贷领域，经销商满意度最高的是丰田汽车金融（中国）有限公司，而在信用卡业务中，招商银行信满意度最高；在库存融资领域，上海汽车集团财务有限责任公司排名第一。
研 究结果同时显示，零售信贷领域，营运效率成为汽车金融机构的核心竞争力。62%的经销商表示，在客户递交资料齐全后，汽车金融公司可以在2天之内放款。这 一水平已经很接近美国市场的营运水平（84%），但是银行和信用卡在这一方面还是与汽车金融存在较大差距，其数值分别为38%和44%。
另外，新车库存融资满意度是否能完全满足经销店的日常新车库存资金周转需求是汽车金融服务影响力最高的KPI。但在2016年行业执行率仅为21%，较上一年下降9%。
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