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不用说大家也知道，SUV依然是增速最高的板块，6月和上半年增幅都在40%以上。轿车在6月份的表现也值得一提：在5月轿车市场止跌回增之后，6月同比增幅扩大到了7.6%，这和小排量轿车受惠于购置税减半政策密不可分。
虽然各合资企业也在学习自主品牌的“SUV大法好”，但多数自主车企仍在增速的快车道上：41家企业里27家增长，好于日系、韩系、法系。在销量增速上，自主品牌狭义乘用车上半年批发销量同比提升18.6%，高于市场平均增速7.1个百分点。
在市场份额上，今年上半年自主品牌的狭义乘用车批发销量占据整个市场的34.4%比重。这个成绩比第二名德系高于14.2个百分点，是第三名美系和第四名日系的总和。当然，这个成绩基于一个调整过的定义：把一些俗称的“面包车”算入了MPV行列，让以此见长的五菱和长安在销量上有了一个可观的天然优势。
除法系、韩系上半年份额下滑外，其他系别都实现增长。
需提醒读者注意的是，这里是按照车企划分系别，部分自主车企也生产外资品牌车型，例如一汽轿车的马自达品牌；而合资车企也往往有合资自主品牌。所以，此处的系别划分供大体参考，并非精确计算。
前十快评：仅长安福特一家下跌
▎第1名：上汽大众
上半年销量：968,723辆，同比增长3.19%。
简评：继2015年夺冠后，上汽大众又夺得2016上半年冠军。DSG异响和烧机油的困扰在卡恩一般的防守前，似乎被听不到了。
▎第2名：一汽-大众
上半年销量：898,040辆，同比增长11.68%。
简评：和南方表哥一起构成了卫冕“双立人”，让美国人暂时无望染指冠军。“速腾断轴”门算什么？柴油门都不怕。
▎第3名：上汽通用
上半年销量：827,549辆，同比增长4.87%。
简评：6月销量超越了一汽-大众，排名第2。全新车、改款车密集上阵，凯迪拉克、别克、雪佛兰三剑齐发，冲击德国人阵营只能靠它了，只希望昂科威不要成翼虎第二。
▎第4名：上汽通用五菱
上半年销量：634,697辆，同比增长23.90%。
简评：宝骏刚一问世时，通用内部还担心名字有傍宝马大腿之嫌，现在730、560应该已被写入各大商学院的教学案例了。
▎第5名：长安汽车
上半年销量：563,906辆，同比增长8.03%。
简评：仍是销量最高的自主车企（上通五菱按合资企业算），不过有本事咱脱了“面包车”的外套，直接比轿车和SUV？
▎第6名：北京现代
上半年销量：522,769辆，同比增长2.46%。
简评：要不是6月暴涨61.6%，上半年有可能负增长。主要是靠压库呢，还是靠胡歌代言领动呢？希望是后者吧，毕竟霍建华要和别人结婚了。
▎第7名：东风日产
上半年销量：478,444辆，同比增长11.37%。
简评：6月排名蹿到第4，蓝鸟功不可没。听说，一个功劳是因为这个日欧混血在力推“年轻化”？设计上确实如此，略有当年“流体雕塑”改变韩系命运的兆头。
▎第8名：长安福特
上半年销量：423,520辆，同比下跌1.43%。
简评：前十强中，上半年累计销量唯一同比下跌者。 隐忍了辣么多年，可好日子竟如此短暂。一句忠告：没有大众的命，别得大众的病。
▎第9名：长城汽车
上半年销量：397,802辆，同比增长9.70%。
简评：去年底H6破100万销量，今年上半年哈弗品牌又破300万。魏建军力排众议的“聚焦战略”似乎是对的，但博越、传祺GS4、荣威RX5三英战吕布的情形下，胜算多少？
▎第10名：一汽丰田
上半年销量：318,193辆，同比增长17.73%。
简评：6月单月因卡罗拉滑坡而整体下跌，上半年也是因这款车而涨。
3 其他亮点：吉利单月十强
其它值得一提的车企中，吉利在6月单月排名第10，主要是由于博越销量突破8,000辆，而帝豪GS也达到了4,600辆，使得当月吉利销量同比激增45%。上半年吉利排第11名，距离十强仅一步之遥，但这一步却需要花费大力气去跨越。
第13名神龙汽车以前是十强的常客，但法系整体表现不佳，上半年神龙18.83%的跌幅在前30名中较惨。
北京汽车闯入上半年前20名，增速高达57%，6月单月更是狂涨两倍。第21位的广汽乘用车上半年增幅更是高达170%，传祺GS4持续热销。
宝马销量快被奔驰超了。今年上半年，北京奔驰销量大涨近四成，超过了华晨宝马。当然，随着新X1的上市，华晨宝马也在6月实现两位数增幅，也不甘示弱。下半年，榜眼、探花之争将更精彩。
一汽轿车刚刚列在三十强之外，上半年销量大跌34%。和万科混战一样，股东关系和睦是企业稳定发展的第一步。
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