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近年来，因“代收货款”而引发物流企业频繁“跑路”的案例持续不断，不仅使惨淡经营的汽配商家血本无归，蒙受巨大损失，还给本已不景气的汽配流通市场雪上加霜，严重扰乱了正常的经营秩序。由于物流商的携款跑路，供需双方间的信任产生危机，彼此的过度防范使成交率快速下降。迫使商家们又重拾起了“一手交货，一手给钱”的原始交易方式。买卖双方为了确保自己的利益不受损失，都想把风险转嫁给对方，宁愿放弃更多的成交机会，付出更多的人力、物力也不愿有更多的信任，承担更多的风险。致使汽配流通行业的商业环境空前恶化，不但与现今信息化社会的商业氛围格格不入，还和广大用户的真正需求完全背离。
笔者认为：陷入这种商业“怪圈”的根本原因，表面上看是少数物流企业代收货款后“跑路”所致，实际上是汽配与物流行业的无序竞争、信用缺失的结果。归集起来，除了是物流行业准入门槛过低，经营人员素质参差不齐，缺乏规范管理和监督以外，还有重要的原因就是大部分中小汽配商贸企业自身经营管理能力的不足，适应客户市场变化的能力不强，规避商品交易风险的经验缺乏。他们在一味埋怨和指责“跑路”的物流商素质低下，道德沦丧的同时，应先反省一下：是谁为了追求更低的运费成本和手续的方便，而让不具备资质和信用保证的物流企业甚至是个体运输户去运送货物？是谁把原本是自己的重要工作却让送货人代收大把的货款？又是谁给了这些物流老板有了囤积他人货款挪作它用的机会和时间，用来炒股投资甚至放高利贷、赌博? 都是你自己——商家货主。这种不同行业、不同企业间业务工作上的“跨界”合作和让托，没有可靠的信用体系和金融保障来支撑，出事是迟早的事，受损失的当然是你自己。还有我们很多经销商都不愿在商品渠道、货物品质和服务能力上下功夫，却热衷于在同行间打价格战，为了抢生意宁可不赚钱，互相压价抛售，而不愿多化一些运费多一点保障，反正你不做我做，我不运他运，使许多物流企业无利可图，成本难回，而不得不在“代收货款”上动“坏脑筋”，寻找更多的赚钱机会，形成了“主业不赚钱，旁门左道赚黑钱”的怪圈。
所以，针对目前汽配流通业和物流业的发展水平和经营状况，作为中小汽配流通企业怎样来破解当前经营的窘境，笔者有几点建议供参考：
一是，全面认清当前汽配业的发展趋势，切实了解新形势下应对市场变化的新理念、新模式、新渠道，努力掌握各类客户消费的新要求、新方式、新特点。全面提高和利用好各种资源，尽快实现企业的转型升级。
二是，针对不同规模、不同能力经销商的经营现状进行一个全面客观的自我评价。知道自己是什么层次上的企业，具有哪些优势和哪些劣势？不仅要有短期的经营打算，还要有长期的发展目标。都应有一个符合区域市场发展方向和企业特点的经营模式和交易方式。特别是作为开设在汽配市场里的商户更应了解同行们的经营状况和同车型经营商户的经营特色，真正做到“知己知彼”心中有数。
三是，要充分认识到每年你在赚取一定数量利润的同时，你库房里的商品也在不断的贬值，而且在车型更新期快速缩短的今天，这种贬值的速度是成倍的。日益增多的库存商品和不断淘汰的车型品种将是你越背越重，难于扔掉的包袱。所以，在当前国家与企业都在进行“供给侧”改革的形势下，控制好库存结构，减少滞销库存量，加快商品周转率就更为重要，这要比每年赚取多少利润更有意义。
四是，对于那些开设在上世纪八、九十年代或本世纪初至今规模还是较小（笔者认为销售额不足100万或毛利不满10万）的经销商，而且经营者年龄已大，老旧车型库存包袱较重，又无人接班难于维持的，应理智决策，果断退出。要知道作为在汽配城模式下的经销商户，我们在汽车后市场产业链上无论是产业规模还是经营能力都处在低端水平上，与国内其他商品流通行业发展水平相比我们更是处在极其传统落后的状态。据业内人士预测在未来三至五年间，国内将有二分之一甚至三分之二的传统型汽配经销企业将关门歇业。所以我们要审时度势，认识到“知难而退”有时要比“负重硬撑”更明智。在通过实事求是评估后，可选择“资本整合、库存转让、合并经营或清理退出”等多种方式，来实现精神上的解脱，经济上的活络，使自己的资产尽可能保值，以免蒙受更大的损失。
五是，要清楚地知道经营方式的变革和需求服务方式的改变，不会因你的不理解、不接受而停止。作为开设在汽配城里靠集中经营、品类品种互补、客户电话要货，送货上门经营方式的小微企业，应积极地参与汽配电子商务平台的共建，商品信息的共享和配送手段的共用。要知道现在的商业竞争就是经营方式和服务手段的竞争，我们要真心实意地向“汽配大咖”们靠拢，积极参加“同车型经营联盟”的活动，不断地学习一切先进的东西，争取搭上信息交流、物流配送、金融服务、技术服务的“快车道”, 借助于行业内外优秀企业的先进经验，积极参与共建或共用“第三方支付平台”，使企业的经营管理能力和同行业中的信用等级有一个快速的提升，也只有这样才能跟上时代发展的步伐，在残酷的市场竞争中立以不败之地。
六是，要切实从物流“跑路”和“代收货款”的案例中吸取教训，认清楚“低价揽客，恶性竞争”的危害性。坚决抵制“无节制的压价、让价和过度压缩成本”；坚决把企业品牌建设、客户信用提升放到重要的工作中去。要充分认识到靠少数企业抵制“代收货款”，可能也改变不了整个市场的大气候，但随着国家法律法规的健全，更多有识企业老板的支持，第三方支付平台的成熟，相信一定能改变物流“跑路”,信用缺失的现状。关键是我们要经得起诱惑，解决得了眼前的困难。
总之，我们只有在不断强化自身的危机意识和诚信意识的同时，努力创新和建立适合企业自身长远发展的经营模式、经营方式和操作规程，在资源渠道开发、商品采购、销售手段、物流配送与客户服务等方面能走出一条新路，真正退出无序竞争，努力提升企业的核心竞争力。只有这样，我们才能突破“辛辛苦苦一辈子，破铜烂铁满屋子，儿女不愿接摊子，老了袋中无银子”的困境，走出汽配经营赚不到钱的怪圈。
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