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就像此前毫无征兆地被卷入“互联网+一切”那样，眼下的万事万物似乎又一夜走进了“新零售+一切”的时代。
新事物
以前提起“无人汽车”，大家想到的只是“无人开汽车”。而不久之后，“无人售汽车”或许将成为新的关注点。
日前，阿里巴巴在“天猫汽车嘉年华”上发布了一则天猫汽车自动贩卖机的概念视频。视频中的汽车自动贩卖机形似立体车库，购买流程与销售饮料、食品的自动贩卖机接近，支付模式则引入阿里巴巴在今年618期间推出的“天猫开新车”融资租赁模式——芝麻信用750分5分钟审核通过、一成首付、支付宝缴月供。
汽车新零售：很多经销商都处于亚健康状态
用天猫汽车总经理俞巍的话来说，这意味着原本消费决策周期最长的大件商品汽车，未来也能通过自动售卖的形式，为年轻人提供一种更为灵活、便捷的购车体验。
按照官方披露的时间表，天猫汽车自动贩卖机有望在年内和消费者见面。
值得一提的是，就在不久前，阿里巴巴的首家无人超市“淘咖啡”也在杭州正式亮相。与此同时，阿里巴巴进行了组织架构调整，成立“五新执行委员会”，由阿里巴巴CEO张勇出任委员会主席，蚂蚁金服集团CEO井贤栋担任副主席，成员涵盖菜鸟网络、阿里云、天猫、淘宝等核心业务板块，阿里生态内全部力量均全力投入进来。可谓全线集结所有力量，提速零售业变革。
张勇当时也曾明确表示：“阿里巴巴将继续尝试这类新物种，重新定义新零售下的零售场景。”而如今的汽车自动贩卖机，无疑就是又一新物种的出现。毫无疑问，阿里巴巴着力打造的新零售，触角已悄然伸向了汽车销售领域。
新玩家
其实，汽车销售领域的“新玩家”，并不止阿里巴巴一家。姑且抛开多多少少带有些汽车基因的汽车电商不谈，仅此前与汽车销售没多少关联度的企业里，就有不少都在今年成为了新入局者。
比如华润万家，在今年5月便开始试水将汽车开进超市内售卖；再比如国美，根据此前发布的“国美汽车2017战略”，预计会在今年9月正式对外营业一个汽车全产业链平台。
而国美的老对手苏宁则已经把想法变成了现实。7月15日，苏宁易购首家汽车超市开业，业务涵盖整车销售、养护用品、保养售后、汽车金融、汽车保险、汽车租赁等。
“苏宁易购汽车超市不仅仅是一个线下门店超市，可以理解为N个汽车4S店加上汽配城，再加上汽车服务商以及汽车电商巨头，其最大的亮点是打破了4S店品牌经营单一的瓶颈，展现给消费者一种全新的购车体验。”在苏宁易购汽摩业务负责人刘东皓看来，这是一种模式创新，而且可复制，“下一阶段，苏宁易购要启动汽车超市百店计划，在全国布局超过100家汽车超市。”
可见，汽车超市、卖场、电商等模式都在进入并深入社会化销售体系，正如寰球汽车集团副总裁贾翔所言，“原来的‘单车道’，变成了‘多车道’”。
新局面
“很多概念都不是说有多新鲜，能不能做到100家、赚不赚钱的也都另说，反正他是干了。”一位自主品牌的老牌经销商对新金融观察记者表示，“还记得2010年前后身边有朋友想做经销商，相中的是一家中档品牌，后来大家给他的建议是手底下没1500万元流动资金别打这主意。到现在，虽然说时间久了、政策变了、市场也和当初不一样了，但是占资金、不轻松这点是没变的。所以这阵杀进来的，都是有想法的，但想法能不能实现那就不好说了。”
该经销商表示，给新入局者提供便利的，首先是政策层面的变化。7月1日，新的《汽车销售管理办法》落地实施，新政明确规定打破汽车品牌销售单一授权体制，实行授权和非授权两种模式并行。更加开放的政策与环境下，更多渠道和平台参与到汽车销售中来也就变得顺理成章。
事实上，经销商此前也曾盼着新政落地。因为旧有的《汽车品牌销售管理实施办法》确立的是以汽车生产企业为主导、以授权为核心的经销体制。尤其到了最近这几年，很多经销商都处于亚健康状态。
彼时给经销商支招的也不在少数。J.D。 Power高级研究经理谢娟就曾对新金融观察记者表示：“授权经销商非常需要了解客户的情感需求，提供客户至上的高质量服务。”越来越多的观点认为，我国汽车销售市场已不再是经营生意，而是经营消费者。那么，在自身优势上借助“互联网+”中的一些做法，进一步改变4S店服务等做法都值得一试。
“现在看来，新入局的好像都是踩着我们的（痛）点来的。效率、成本、体验有可能会成为他们的优势，但4S店的品质、专业、常年积累的形象还有消费者的固有购买习惯这些可能就是我们的优势。我想他们一时半会儿撼动不了4S店的地位，也改变不了什么格局。”前述经销商表示。
然而无论如何，汽车终归已驶入新零售时代，至少也是新销售时代。即便短时间内看不出明显变化，长期来看，升级的汽车消费理念和流通业渠道恐怕还是会给行业带来变化。因而，新的战争已经打响。
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